據了解合肥站從今日零時起實施新列車運行圖。動車多“挪”到了南站，合肥站僅保留極少的動車班次，合肥市民如果想乘坐動車基本上都要去合肥南站了。

屆時，合肥站共開行旅客列車169.5對，比調圖前增加29對，其中合肥火車站開行列車68對(減少9.5對)，合肥南站開行列車101.5對(增加38.5對)。另外，從今日開始，到北京的高鐵動車多“挪”到合肥南站.

“7.1”新圖調整后，合肥地區運輸格局將發生巨大變化。前往上海、武漢、北京、福州、南昌方向的動車高鐵將主要停靠在合肥南站，其開行列車101.5對，首次超過100對。合肥火車站將以辦理普速列車為主。

調圖后，合肥將初步形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，合肥市作為長三角經濟副中心作用將更加明顯，屆時，依托高鐵將形成1小時到南京、黃山、蚌埠、金寨打造出一小時旅游生活圈;2小時到杭州、無錫、蘇州、黃山、武漢打造出兩小時旅游文化圈;3小時到上海、濟南打造出三小時經濟商貿圈;4小時到北京、廈門、長沙、南昌的打造四小時旅游經濟交通圈。

調圖后，合肥鐵路每天可多發送1.5萬旅客

從客流上分析，“7.1”新圖調整后，合肥站成為全國鐵路綜合性客流車站日益明顯。合肥南站客流主要以旅游流、商務流和學生流為主，主要發往長三角和珠三角地區;合肥火車站客流主要以務工流和探親流為主，省內客流居多。據有關部門預測，“7.1”調圖后由于車次增加，兩站每日共發送客流將凈增1.5萬人，增幅達15%。

與此同時，新運營通車的巢湖東、無為、長臨河三座高鐵衛星站都將辦理客運業務，其中巢湖東站每日經停高鐵動車20.5對;無為站每日經停高鐵動車14對;長臨河站每日經停高鐵動車3對。同時，金寨站每日經停高鐵動車21.5對;全椒站每日經停高鐵動車32.5對;肥東站每日經停高鐵動車11.5對;合肥北城站每日經停高鐵動車1對。根據預測，調圖后合肥七座衛星高鐵站每日將發送旅客3-4萬人，有效緩解合肥南站和合肥火車站兩座核心站客流壓力。屆時，合肥將初步建成合肥高鐵環形網絡，打造“互聯互通、暢通舒適”高鐵公共交通網絡。其建成將對發揮省會城市經濟文化輻射帶動作用具有重要意義。

合肥人可坐直達火車去青海旅游

新圖調整后，為了滿足云貴川地區客流的需求，合肥火車站新增了前往昆明方向的K321次始發快速列車;新增至西寧的T388次特快始發列車，首次與青海省建立了鐵路運輸的紐帶。同時合肥至哈爾濱特快列車T242延伸至齊齊哈爾，合肥至東莞東K1029次延伸至深圳，普速列車開行的品質得到進一步的提升。

此次調圖后將新增開西寧至合肥T388/9T390/87次旅客列車，列車由西寧至鄭州后，經由京廣、漯阜、阜淮、淮南線至合肥，增加了漯河、周口、沈丘、界首市、阜陽、淮南、合肥停站。7月1日以后，西寧及周邊地區旅客可以直達合肥，結束了以往去合肥必須中轉的歷史。

合肥火車站仍保留17.5對高鐵動車

由于此次調圖涉及面廣，列車運行圖變化大，增開、調整列車對數多，鐵路部門提醒廣大旅客隨時注意列車開行信息，欲準確掌握列車實際開行情況，可登錄鐵路12306網站、鐵路官方微信、微博查詢，或關注各大火車站發布的公告，以便合理安排出行。

另外，鐵路部門也提醒旅客在購買動車車票時一定要看清楚站名，合肥火車站仍辦理17.5對的前往上海、淮南、蚌埠、濟南、北京、長沙等方向的部分高鐵動車。千萬別因跑錯火車站而帶來不必要的麻煩。

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