近兩年以來，火車票銷售渠道多元化，網(wǎng)絡(luò)購買占比一半多，而傳統(tǒng)的火車票代售點(diǎn)市場不斷萎縮，逐漸被“邊緣化”，陷入“淡季有票無客，旺季有客無票”的尷尬。去年河南省火車票代售點(diǎn)減少三十多個，近期，鐵路部門已經(jīng)開始在鄭州市試點(diǎn)布局20多臺自動售票機(jī)，以應(yīng)對高企成本下，數(shù)量不斷下滑的火車票代售點(diǎn)。

現(xiàn)象|代售點(diǎn)數(shù)量縮減購票長隊不再現(xiàn)

今年暑運(yùn)客流高峰已至，返鄉(xiāng)出游者驟增。而作為火車站售票服務(wù)系統(tǒng)的延伸，火車票代售點(diǎn)以往暑運(yùn)高峰時，常常是門庭若市，總會看到門口的長隊。但是，今年以來，這樣的情景卻難以再現(xiàn)。

近兩日走訪鄭州市區(qū)內(nèi)經(jīng)二路、經(jīng)三路、桐柏路、大學(xué)路等多家火車票代售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)代售點(diǎn)門口購票的旅客寥寥無幾。“感覺來代售點(diǎn)購票的旅客，比前幾年差不多少了一半。”

與購票旅客人數(shù)銳減相對應(yīng)的是，火車票代售點(diǎn)的數(shù)量也在逐漸減少。

自從上個世紀(jì)90年代，遍布省市各地的火車票代售點(diǎn)開始大量出現(xiàn)，它設(shè)立的初衷是，緩解火車站購票、取票的壓力，解決了廣大群眾不用全部跑到火車站，家門口就近購票的需求。

但是，住在鄭州市紅專路與經(jīng)三路附近的齊先生，近日發(fā)現(xiàn)家門口一處火車票代售點(diǎn)無緣無故消失不見了，被煙草專賣店取而代之。

“好端端的代售點(diǎn)，怎么說沒就沒了。以后買火車票就沒以前方便了。”消失的火車票代售點(diǎn)絕非僅此一家，去年以來，火車票代售點(diǎn)正在以每年幾十家的數(shù)量減少。

每天售出70張代售點(diǎn)才能不虧損

在成本不斷升高的情況下，一些代售點(diǎn)售票數(shù)量下降，經(jīng)營難以為繼，只能選擇退市關(guān)門。目前，全省共有500多家火車票代售點(diǎn)，地市縣400多家，鄭州市的數(shù)量較多，大致有100多家。

我省火車票代售點(diǎn)主要由鐵路部門兩家公司經(jīng)營，一家是河南中原鐵道旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司，全省共有200多家火車票代售點(diǎn)，另一家是河南中原鐵道物流有限公司。二者市場份額基本上是各占半壁江山。

現(xiàn)在房屋租賃費(fèi)用上漲很高，這是制約人工代售點(diǎn)發(fā)展的最大瓶頸，一個火車票代售點(diǎn)每月房屋租賃成本高的近1萬，低的也要兩三千元，專網(wǎng)專線的通道費(fèi)，每月需要五六百元，水電費(fèi)每月500元左右，人員工資每個月3000元左右，每天接送票券的運(yùn)輸費(fèi)1000多元，還有安防一百多元等，平均算下來，一個代售點(diǎn)每個月的成本有近萬元。

“因為代售點(diǎn)的盈利手段比較單一，只有5元的手續(xù)費(fèi)。如果要持平的話，每個月需要賣出去2000張票，每天要售出70張左右的車票，才能保證不虧損。”

網(wǎng)絡(luò)購票沖擊是主因

去年年底，火車票預(yù)售期最長延長至60天，而代售點(diǎn)的預(yù)售期是58天。“由于存在這個時間差，所以，該政策一經(jīng)推出，又加劇了代售點(diǎn)業(yè)務(wù)的減少。”河南中原鐵道旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司相關(guān)人士說，在春運(yùn)、暑運(yùn)或者節(jié)假日，擔(dān)憂在窗口、代售點(diǎn)買不到票的旅客，便提前下手在網(wǎng)上購票。

火車票代售點(diǎn)陷入淡季有票無客，旺季有客無票的尷尬。在近兩日調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)不少旅客認(rèn)為，“足不出戶，只需點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，幾分鐘就可完成網(wǎng)上購票，只要趕在火車檢票前取票即可，為什么還去代售點(diǎn)多花那5元的手續(xù)費(fèi)呢?”

每逢節(jié)假日，選擇網(wǎng)絡(luò)購票的人群逐年增加，以去年春運(yùn)為例，鄭州鐵路部門網(wǎng)購售票、電話訂票占全部售票的55%，而電話訂票較少，只占1%，今年更是高達(dá)六成以上。

去年，鐵路部門又專門推出12306網(wǎng)站新版、引入“支付寶”支付方式、開辦手機(jī)購票業(yè)務(wù)、采取錯峰放票等措施，進(jìn)一步迎合廣大旅客不斷增長的網(wǎng)絡(luò)購票需求。

“自從去年至今，全省已經(jīng)有30多個火車票代售點(diǎn)關(guān)門停業(yè)，其中一半多是因為經(jīng)營處于虧損狀態(tài)，而退市。”鐵路部門相關(guān)人士說。

21臺自動售票機(jī)走進(jìn)鄭州商超

在網(wǎng)絡(luò)時代，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變成了夕陽產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)火爆的人工代售點(diǎn)也是如此。曾經(jīng)在開封經(jīng)營過代售點(diǎn)的徐先生告訴記者，在網(wǎng)絡(luò)購票興起之前，一個代售點(diǎn)每天賣上百張票，是可以輕松實現(xiàn)的，但是，現(xiàn)在能賣出七八十張就算不錯了。

網(wǎng)絡(luò)沖擊下，人工代售點(diǎn)難以為繼，如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型?從7月份開始，鄭州市將布局21臺自動售票機(jī)，這些自動售票機(jī)將布局在大中型商超和一些人口密集的社區(qū)，目前已經(jīng)安裝兩臺。

鐵路部門一位人士說，一臺自動售票機(jī)的價格為近20萬元，而其他主要成本只有網(wǎng)絡(luò)通道費(fèi)和電費(fèi)，節(jié)省了不斷升高的房屋租賃費(fèi)。“最大的優(yōu)勢就是全天候售票。”鐵路部門相關(guān)人士指出，而人工代售點(diǎn)下午五點(diǎn)后就無法購票。

“目前，自動售票還只是人工代售點(diǎn)的補(bǔ)充，而未來，這種關(guān)系將逆轉(zhuǎn)，并逐漸被自動售票取代。”鐵路部門一位人士介紹，在這之前，將有一段并存過渡期。

中老年人仍然需要人工代售點(diǎn)

鐵路的售票方式日趨多元化，在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大潮之下，代售點(diǎn)已步履維艱。不過，不少上了年紀(jì)，對網(wǎng)絡(luò)不熟悉的中老年人擔(dān)心，火車票代售點(diǎn)逐漸絕跡，以后購票會有諸多不便。

“網(wǎng)絡(luò)、電話購票確實方便，但不懂電腦、不能熟練使用網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的大有人在，對他們而言，通過網(wǎng)絡(luò)買票并非易事。”

他認(rèn)為，雖然是網(wǎng)絡(luò)時代，但是，未來火車票售票，不應(yīng)僅僅考慮年輕人，還有很多老年人以及不懂電腦的人群，仍然需要代售點(diǎn)的存在。

賈先生認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)售票模式是大勢所趨，但還有很多農(nóng)民工，連手機(jī)短信都不會發(fā)送，網(wǎng)絡(luò)購票更是想都不敢想。“車票提前拿到手里，心里才踏實。”

傳統(tǒng)的購票理念及體驗，在中老年人群中，仍有根深蒂固的影響。所以，李建峰認(rèn)為，火車票代售點(diǎn)也有它的存在價值，畢竟網(wǎng)絡(luò)不能取代一切，實體店也應(yīng)留有一席之地，不能輕言放棄。