“電視機(jī)反著看”是人們對(duì)南陽(yáng)火車站站房的調(diào)侃。今年春運(yùn)時(shí)，這個(gè)“電視機(jī)后蓋”里旅客擠擁不動(dòng)，座位上旅客一個(gè)緊挨一個(gè)，走廊里、服務(wù)臺(tái)、出站口到處都被人塞得滿滿的，水泄不通的人流加上地上堆放的大包小包行李，從進(jìn)站到出站穿越候車室須“翻山越嶺”，4300平方米的候車室實(shí)在太小、太小。那時(shí)，旅客們無(wú)不期盼著候車室能大點(diǎn)、大點(diǎn)、再大點(diǎn)，隨著《南陽(yáng)火車站站房改擴(kuò)建1類變更設(shè)計(jì)》獲批，這期盼將在一年半后變成現(xiàn)實(shí)!

南陽(yáng)火車站將改造

昨日，小編從獲悉，《南陽(yáng)火車站站房改擴(kuò)建1類變更設(shè)計(jì)》近日獲中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)(鐵總鑒函(2015)699號(hào))，最能體現(xiàn)南陽(yáng)特色的《臥龍騰飛》設(shè)計(jì)方案被選中，這意味著晉檔升級(jí)的南陽(yáng)火車站改造工程不久將實(shí)施改造。

南陽(yáng)火車站改造工程是寧西二線配套建設(shè)工程，該工程由中國(guó)鐵路總公司、南陽(yáng)市政府共同出資建設(shè)，總投資3.9億多元，定于10月份開(kāi)始改造，工期一年半，力爭(zhēng)2017年春運(yùn)建成投入使用。該工程由中國(guó)鐵路總公司招標(biāo)，中鐵七局中標(biāo)，并已于6月1日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展前期工作。

為啥改造?

既有功能滿足不了候車需要

南陽(yáng)火車站為焦柳線老站，1992年改造為既有南陽(yáng)站，它是寧西、焦柳鐵路中間站，目前主要承擔(dān)地區(qū)旅客列車到發(fā)作業(yè)、焦柳線直通列車的直通作業(yè)、摘掛列車的解編作業(yè)和各專用線的取送車作業(yè)。既有站候車室建筑面積4300平方米，已不能滿足旅客候車需要;既有設(shè)計(jì)旅客進(jìn)站流線不暢;既有站臺(tái)均為低站臺(tái)，其中二站臺(tái)不僅臨靠正線，影響線路通過(guò)能力和旅客列車到發(fā)能力，而且站臺(tái)寬度不足，兩側(cè)為不等高形式，不利于旅客上下列車。隨著寧西二線今年年底建成通車，該站到發(fā)列車將大大增加，客流量亦將猛增。

有關(guān)部門根據(jù)寧西二線、鄭萬(wàn)客專等項(xiàng)目的研究成果，結(jié)合未來(lái)人口發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、路網(wǎng)變化，并類比相似地區(qū)，預(yù)測(cè)2025年、2035年南陽(yáng)火車站旅客發(fā)送量將分別為360萬(wàn)、420萬(wàn)，旅客列車對(duì)數(shù)分別為116對(duì)/日、157對(duì)/日;每日客流量11507人，高峰小時(shí)客流量為2970人。無(wú)疑南陽(yáng)既有站列車的到發(fā)、通過(guò)能力及候車容量都已嚴(yán)重滯后。

新站啥樣?

線側(cè)平式漢風(fēng)三層建筑

近日，中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)了《南陽(yáng)火車站站房改擴(kuò)建1類變更設(shè)計(jì)》方案，認(rèn)真比對(duì)后從幾套方案中選中了鐵四局提交的最能代表南陽(yáng)古風(fēng)漢韻特色的《臥龍騰飛》設(shè)計(jì)方案。

本次改造主要針對(duì)站房、站臺(tái)、股道等，有的擴(kuò)寬，有的加長(zhǎng)，有的新建。

按照這一方案，改建后的南陽(yáng)火車站是線側(cè)平式建筑，站房面積11999平方米。站房地上三層，下設(shè)架空層。站房整個(gè)造型采用三段式對(duì)稱布局，中間橫向突出大面積明快的玻璃幕墻，主入口兩側(cè)立面采用漸變線條向主入口逐漸過(guò)渡，玻璃幕墻與富有韻律感的柱列共彰古典之美。同時(shí)鮮明的虛實(shí)對(duì)比使立面更加生動(dòng)。也許，建成后看上一眼，你就會(huì)愛(ài)上她。

站房西北側(cè)是鐵路站場(chǎng)，距離基本站臺(tái)邊線15米。站房東南側(cè)為15米寬旅客活動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)緊臨高架進(jìn)站匝道及城市廣場(chǎng)。

新火車站站房一層中間是進(jìn)站廣廳、旅客候車室、旅客服務(wù)室等，兩側(cè)為售票廳、售票辦公、商業(yè)VIP、行包房等。夾層為車站辦公、空調(diào)機(jī)房、信息設(shè)備用房等。二層中間為旅客候車室，兩側(cè)為VIP候車室、旅客服務(wù)、車站辦公、間休房屋等;站房下的架空層為出站廳、電力用房、地下商業(yè)空間等配套設(shè)施用房。

新站臺(tái)均為高站臺(tái)，并設(shè)計(jì)進(jìn)站天橋和出站地道，新建行包地道。新站房建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，雨棚、天橋安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)使用年限為50年。

有啥亮點(diǎn)?

自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙設(shè)計(jì)

新站亮點(diǎn)頻現(xiàn)，其中與旅客關(guān)系最密切的是增設(shè)售票窗口、增建自動(dòng)扶梯，引入無(wú)障礙設(shè)計(jì)。票務(wù)系統(tǒng)將增設(shè)2臺(tái)全功能自動(dòng)售票機(jī)，增加窗口對(duì)講及顯示設(shè)備。

由于本次改造設(shè)計(jì)有進(jìn)站天橋和地下出站通道，為了方便上下交通，方案中設(shè)計(jì)有自動(dòng)扶梯10部，其中站房5部，站臺(tái)5部，同時(shí)設(shè)計(jì)無(wú)障礙觀光電梯3部。

最大亮點(diǎn)當(dāng)屬無(wú)障礙設(shè)計(jì)。殘疾人行走、休息、如廁考慮周全，處處體現(xiàn)人文關(guān)懷：建筑入口設(shè)有無(wú)障礙坡道，各公共部分通道及門的寬度均能通行輪椅;無(wú)障礙垂直電梯和無(wú)障礙升降機(jī)確保旅客豎向交通無(wú)障礙;此外，還有無(wú)障礙專用廁所、無(wú)障礙專用候車區(qū)。

南陽(yáng)火車站改建后，旅客流線設(shè)計(jì)為高進(jìn)低出模式，設(shè)進(jìn)站天橋和出站地道。

基本站臺(tái)進(jìn)站的旅客通過(guò)一層候車室，直接進(jìn)站;二三站臺(tái)進(jìn)站旅客通過(guò)二層候車室，到達(dá)進(jìn)站天橋進(jìn)站。出站旅客通過(guò)出站地道，到達(dá)地下出站廳直接出站。

改建期間，旅客出行有無(wú)影響?

建過(guò)渡站房，功能不減

南陽(yáng)站改造會(huì)不會(huì)影響旅客出行呢?在南陽(yáng)火車站改造期間，以“不低于既有標(biāo)準(zhǔn)、滿足需要”為宗旨建設(shè)過(guò)渡站房。過(guò)渡站房北起工貿(mào)北部通道(不含工貿(mào))，南至公交停車場(chǎng)，東起車站路人行道，西至前站停車場(chǎng)區(qū)域;將設(shè)置候車室、售票室、進(jìn)款室、廣播室等20個(gè)功能科室，售票窗口達(dá)20個(gè)，其中，候車室面積8500平方米。

建過(guò)渡站房期間，擬修建一臨時(shí)跨線天橋，旅客通過(guò)進(jìn)出站通道上臨時(shí)天橋至站臺(tái)上下車、進(jìn)出站，也方便。