從鐵路部門獲悉，日前，貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨山等地現場踏勘和評審，近期將向國家發改委上報可行性研究報告。該報告獲批后，將出臺項目初步設計方案，并力爭今年年底開工建設。接下來請看詳細資訊。

據了解，貴陽至南寧鐵路是國家《綜合交通網中長期發展規劃》“五縱五橫”中，“包頭至廣州運輸大通道”的重要組成部分，全線長533.346公里。其中貴州境內正線長約200公里，設計時速350公里。線路走向從貴州貴陽開始，途經都勻、荔波、廣西金城江、都安、馬山，到南寧終點，全長583公里。計劃于2015年年底開工建設，至2021年建成投入使用。

廣西首條設計時速350公里高鐵值得一提的是，貴南高鐵是廣西第一條設計時速350公里的高速鐵路，是目前國內最高標準的高速鐵路。

經常在南寧至貴陽兩地間乘坐火車的人都知道，南寧與貴陽兩地間的火車，去年年底前只有南寧至成都東(途經貴陽)的k142次，南寧至貴陽全程需要11個多小時。去年年底，隨著貴廣高鐵的開通，南寧至貴陽有了高鐵動車，但由于所走的高鐵線路需要先走柳南線、衡柳線，到達桂林后才進入貴廣高鐵線，全程需要5個多小時。　南寧資深火車迷“380柱子”說，目前南寧到貴陽的動車要繞到桂林走貴廣高鐵，線路遠、等級低，運行時速200—250公里，全程要5個多小時;而貴南高鐵幾乎走直線，設計時速350公里，全程運行時間不到2個小時。

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