深茂鐵路通車時(shí)間預(yù)提前，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由原來的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。據(jù)了解，通車時(shí)間或可提前至2017年10月左右。

去年6月28日，深茂鐵路江門至茂名段正式開工。該項(xiàng)目建成后，將從根本上改變粵西地區(qū)交通不發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀。

茂名-廣州“華山一條道”

交通問題一直是粵西地區(qū)發(fā)展的短板。以茂名為例，從茂名前往廣州等珠三角城市目前只有“華山一條道”———沈海高速是茂名前往珠三角的唯一高速公路。而鐵路方面，粵西也是廣東省內(nèi)唯一沒有通高鐵的地區(qū)。

粵西的交通狀況將隨著深茂鐵路的開通出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變。

深茂鐵路起自廣深港客運(yùn)專線深圳北站，經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，終至茂名東站，未來將成為連接珠三角與粵西陽江、茂名乃至湛江的第一條快速鐵路。

深茂鐵路線路長(zhǎng)度約387km，總投資約593億元。江門至茂名段按雙線、時(shí)速200公里規(guī)劃設(shè)計(jì)，正線全長(zhǎng)265公里，工程總投資約290億元。項(xiàng)目建成通車后，將成為連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道。廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，茂名到江門只需一個(gè)多小時(shí)，跨過珠江口到深圳也不超過三小時(shí)。

深茂鐵路江門至茂名段建成通車后，更是將結(jié)束沿線臺(tái)山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。

據(jù)預(yù)測(cè)，深茂鐵路江門至茂名段建成通車后，該段客流最大區(qū)段近期(2025年)為1053萬人/年，遠(yuǎn)期(2035年)為2200萬人/年。

此外，深茂鐵路的建設(shè)對(duì)完善珠三角與粵西的綜合運(yùn)輸體系、推動(dòng)區(qū)域間人員物資等生產(chǎn)要素交流、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展具有重要作用和意義。

最新進(jìn)展

“各項(xiàng)推進(jìn)都比計(jì)劃提前”深茂鐵路通車時(shí)間預(yù)提前

據(jù)了解，在建的包茂高速?gòu)淖畛鯃?bào)批到建成(預(yù)計(jì)今年底)，只用兩年多的時(shí)間，其建設(shè)效率之高在廣東高速公路建設(shè)歷史上頗為罕見，省委書記胡春華去年到施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，稱其創(chuàng)造了“包茂速度”。

如今，包茂高速的“六個(gè)一”工作機(jī)制被“復(fù)制”到了深茂鐵路，各級(jí)指揮部通過“每周一巡”、“每周一會(huì)”、“每周一報(bào)”等溝通監(jiān)督機(jī)制，最快速、有效推動(dòng)深茂鐵路的建設(shè)。

從2014年11月底到今年春節(jié)前，就已經(jīng)完成94%的征地工作。據(jù)茂名市發(fā)改局局長(zhǎng)黃永介紹，深茂線在茂名境內(nèi)有55公里，“現(xiàn)在可以開著大巴在沿線走40多公里，能開著中巴走，說明征拆已經(jīng)基本完成，可以大規(guī)模建設(shè)了。”

黃永介紹，深茂鐵路進(jìn)展順利和沿線百姓的支持分不開，因?yàn)槊傩丈钍芙煌ú槐阒啵采钪蠲F路修好之后帶來的好處，所以對(duì)整個(gè)工程相當(dāng)配合。

深茂鐵路工期預(yù)計(jì)為4年。根據(jù)目前茂名境內(nèi)的工程進(jìn)展情況，深茂鐵路通車時(shí)間預(yù)提前到2017年10月左右。