114票務網獲悉，贛龍鐵路復線工程突破關鍵性節點，已進入靜態驗收，預計2015年底前投入運營。

贛龍鐵路西起江西贛州市，東至福建省龍巖市，是江西、福建兩省對外通道的主干線之一。新建復線274公里，設計時速為200公里km/h，途經贛縣、于都等，共8車站7區間，其中長汀南、上杭北站為新建車站，其余為利用既有車站。

記者了解到，其實早在2006年，贛龍鐵路開行了旅客列車，然而因為是單線，線路等級低，列車在贛龍鐵路福建段運行時速最高不超過100km/h。目前，廈門到贛州共開行三趟K字頭列車K904、K744"target="_blank">K744、K336，耗時在7小時58分至9小時11分不等。廈門到贛州旅程“慢慢”，于是贛龍鐵路復線改造提上了日程。

而新建贛龍鐵路復線貫通后，設計時速提速一倍，同時復線再與龍廈鐵路接軌，廈門與贛州有了開行動車的條件，廈門至贛州全程約2.5小時—3小時。

值得一提的是，贛龍鐵路復線貫通后，廈門或可開行直達龍巖長汀縣、上杭縣的動車。

隨著贛龍鐵路復線新建長汀南、上杭北站，廈門至長汀、上杭有了開通動車的條件，今后從長汀、上杭到龍巖市區只要二三十分鐘，到廈門約1.5個小時。此外，新建贛龍鐵路復線還途經原贛龍鐵路的冠豸山站，廈門到冠豸山的時間將由4個多小時縮短為2小時左右。

同時，隨著新建贛龍鐵路復線貫通，廈門至廣西、云南方向也有了開行高等級普速列車的條件。目前，廈門至南寧只開行一趟K230普速列車，全程運行約27小時。新建贛龍鐵路復線開通后，廈門可向西經贛州、吉安、衡陽、桂林進入云、桂兩省，將形成西南經中南，至東南沿海地區的東西向通道。

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