114票務網獲悉，近日，滬昆高鐵第一長隧道壁板坡隧道成功貫通，標志著入滇高鐵大門正式打開，下面來想詳情報導。

滬昆高鐵第一長隧道壁板坡隧道貫通預示著“一帶一路”發展機遇下，面向南亞、東南亞的云南鐵路建設換擋提速。壁板坡隧道穿越滇黔兩省交界，全長14756米，被看作入滇高鐵“第一關”。壁板坡隧道貫通后，這條高鐵云南段建設可再次加速前進，使云南明年按期進入高鐵時代。據昆明鐵路局介紹，2015年，云南鐵路建設計劃投資達202億元人民幣。今年，中越國際鐵路通道“瓶頸”路段昆(陽)玉(溪)鐵路擴能改造工程有望開通，屆時，昆明至河口將實現4小時到達;年內，中老國際鐵路通道玉(溪)磨(憨)鐵路將開工建設;中緬國際鐵路通道、中緬印國際鐵路通道中的大(理)保(山)段、保(山)瑞(麗)段等在建鐵路項目順利推進。在高鐵方面，云南今年計劃投資125億元。截至2月，在建滬昆高鐵云南段開工累計完成投資169.6億元，占總投資的62.4%。3月下旬，該路已經全面開建通信、信號、電力供電、牽引供電“四電”系統集成工程，預計明年6月底完成“四電”安裝施工，并轉入聯調聯試。另一條云桂鐵路也已全面進入鋪設無砟軌道階段。兩條高鐵2016年建成后，昆明至上海實現朝發夕至，昆明至廣州6小時可到達。

為融入“一帶一路”發展機遇，昆明鐵路局與廣西北部灣港國際港務集團合作開行海鐵聯運列車，把北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，使云南這個內陸省份納入了“海上絲綢之路”體系。同時，他們還積極與有關部門協商，力爭促成甘肅、陜西、新疆、四川等西北、西南地區的貨物能從海防港、從河口口岸進出，為實現國內與“兩亞”地區的互聯互通提供便利。昆明鐵路局相關人員介紹，預計5年后，云南將逐步形成以昆明鐵路樞紐為中心的‘八出滇、四出境’鐵路網布局。

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