根據114票務網了解，2015年暑運是青榮城際鐵路的首個暑運，煙臺車務段稱，暑運期間該段管內青榮城際車站客流持續“火爆”，以下就是詳細旅客發送量。

暑運62天累計發送旅客128.22萬人，占全段240.62萬旅客發送總量的五成以上，日均旅客發送量超過2萬人，其中客流最高峰出現在8月23日，發送旅客2.6萬人。

暑運結束高峰并未回落

暑期客流成分以學生流、旅游流、探親流為主，青榮城際的開通讓膠東人民出行更加方便，煙臺車務段旅客發送量較去年暑運增長了141.82萬人。持續火爆的客流讓熱門方向的車票一度“吃緊”，而記者從鐵路部門了解到，暑運的結束并未使客流高峰有所回落，隨著9月上旬各大中專院校陸續開學，青榮城際暑運后的“大客流”局面還將持續一段時間，“一票難求”的現象依然存在。

為了最大限度滿足旅客出行需要，煙臺車務段積極做好客流調研分析，暑運期間共加開煙臺至濟南東、濟南西、榮成方向，榮成至北京南方向旅客列車390列，并通過報紙、電臺、廣播電臺、網站、微博、微信等各種媒體平臺，及時發布動車、高鐵開行信息。

管內青榮線各站加強售票組織，視客流情況隨時加開售票窗口，并安排人員引導旅客使用自動售取票機，緩解旅客集中取票、排隊買票的壓力。同時開展“多說一句話”活動，發揮售票人員的積極性，幫助旅客“定制”出行方案，為旅客購買異地票、返程票提供方便。

已成膠東人出行的“幸福線”

隨著運行圖的不斷優化，動車、高鐵開行密度增加，青榮城際鐵路儼然已成為了膠東人民出行的“幸福線”。家住濟南、今年在煙臺某高校讀書的周同學深有感觸，青榮城際開通之后，乘動車、高鐵上學、回家成了他的不二選擇，“旅程時間一下子縮短了近一半，速度快了不說乘車環境也十分舒適。”還不到開學時間，周同學就早早回到了學校，一則回來“避暑”，二則想趁著假期還沒結束，約幾個同學一起去威海好好玩玩。“城鐵剛開通那會兒去過威海，想在開學之前再去一次，現在坐動車這么方便，玩唄”，周同學說。

其實，自青榮城鐵開通后，城鐵沿線城市的周末游、近郊游、一日游就變得十分活躍。今年暑期旅游旺季，城鐵沿線的海濱城市無疑是交通方便的避暑好去處。據旅游企業反饋，今年暑期，煙威地區游客大幅度增加，其中就有大量濟南、北京、上海等地的旅客，各大旅行社也紛紛打出“高鐵旅游”牌吸引眼球，坐動車、高鐵出行已經成為膠東地區人出行的首選。

各站服務不斷完善

面對持續不減的客流量，青榮城鐵各站的服務也在不斷跟進完善。記者了解到，暑運以來，青榮城鐵各站繼續大力開展“樹形象、展風采”優質服務競賽活動，不斷提高服務質量，倡導微笑服務、熱情服務、主動服務，“多問一聲好、多查一趟車、多提一句醒、多道一聲歉”，并對老幼病殘孕等重點旅客提供幫助照顧，力求以優質服務讓旅客滿意而來滿意而歸。

據悉，暑運期間，煙臺車務段成立包保小組，段班子成員和機關干部深入一線，落實包保責任，對危險品查堵、乘降組織、防洪防汛、非正常情況下應急處置等重點工作加大現場檢查和盯控力度，確保旅客運輸安全暢通。

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