上海鐵路局消息，金溫鐵路擴能改造工程的靜態驗收，目前已進入尾聲，按照相關程序，10月初將進行全線聯調聯試，有望年內實現開通運營。

既有金溫鐵路于1998年6月建成開通。隨著經濟社會的快速發展，這條鐵路技術標準、運能等諸多方面已無法滿足實際需要，客貨運輸能力受限，列車開行密度小，經常處于“限貨保客”的狀態。2010年12月，鐵路部門和浙江省加大投入，決定對金溫鐵路實施擴能改造。

金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設項目和浙江省“七線兩樞紐”鐵路建設重點項目之一。這也是繼杭長高鐵之后，我市將開通的第二條鐵路客運專線。擴能改造后的新金溫鐵路按照新的線位走向，裁彎取直，正線長度188.812公里，設計時速200公里。新線東起鐵路金華南站，經金東、武義、永康、縉云、蓮都、青田、甌海等縣(市、區)，接入杭深線溫州南站。全線設9個車站，其中新建車站4個。

從8月中旬開始，上海鐵路局工務、電務、供電、房建等多個部門和單位負責人、技術專家組成靜態驗收工作組，與金麗溫鐵路有限責任公司、參建單位等一起深入現場，進行靜態驗收。靜態驗收主要涉及路基、軌道、橋梁、隧道、站場工程以及通信、信號、電氣化、信息、電力和房建等相關內容。

鐵路部門介紹，每條新建鐵路都要經過靜態驗收、動態驗收和聯調聯試等程序和環節，最終才能開通運營。上海鐵路局分系統、分專業組織的靜態驗收工作組，對全線逐個項目進行檢查，梳理檢查發現的問題，并制定整改措施，明確責任單位、責任人和整改時間。靜態驗收后將對存在問題限期整改，復查驗收達標后進入動態驗收環節，徹底消除質量安全隱患，確保聯調聯試順利進行。

據介紹，新金溫鐵路通過滬昆線向東連接杭州鐵路樞紐，溝通上海、江蘇以及華北、東北地區，向西通往江西并向中南、西南、西北地區輻射，并通過溫福鐵路連接福建、粵東及華南地區，對完善路網結構，緩解客貨運輸壓力、推動旅游業，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

新金溫鐵路建設縮短了內陸與沿海城市間的時空距離，將大大方便旅客的出行。開通運營后，金華與溫州的鐵路車程將縮短至1小時左右。