114票務網獲悉，渝懷鐵路增建第二線工程獲批 ，屆時將大幅提升渝懷鐵路運能，為懷化建設五省邊區生態中心城市，助力武陵山片區扶貧攻堅增添新能量。

渝懷鐵路2005年通車以來，沿線運量快速增長，單線運能已飽和。2009年，經原鐵道部和重慶市政府批準渝懷鐵路增建二線，采取分段建設，其中渝涪二線已于2013年底建成通車。目前，重慶境內涪陵至梅江段增建二線工程已完成招標。按照2013年鐵路總公司的要求，貴州省、湖南省人民政府將境內渝懷鐵路路段增建二線的可研審批所需相關要件上報國家發改委，并在本月15日獲批。

渝懷鐵路第二線是以貨運為主，客貨混線。此次批復的線路起自渝黔省界梅江，經松桃、桃映、銅仁、錦和，終至懷化南客站，全長169公里。設計時速120公里/小時。項目總投資185.52億元，建設工期為3.5年。

渝懷鐵路是懷化聯系貴州、川渝地區重要的鐵路運輸通道，也是國家級扶貧攻堅示范區武陵山區的一條對外大動脈。據了解，渝懷鐵路二線的建成后，由單線行駛變為雙線通行，不僅使渝懷鐵路運能、速度大幅提升，從現在的客車15對/日、貨運能力1000萬噸/年提升至客車65對/日、貨運能力5000萬噸/年，還將加強懷化與黔川渝地經濟合作，促進區域經濟協調發展。

“渝懷鐵路增建第二線工程獲批，對懷化來說肯定是件大好事!”

市發改委相關人士表示，渝懷鐵路第二線，是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目，承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅的重任。它的擴能改造，有利于提高路網的輸送能力和運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，加強區域之間的溝通，對促進區域和社會的和諧持續發展有著非常積極的作用。

國家發改委要求，在工程建設中要加強客運站場與城市交通的有效銜接，統籌貨運場站與工業園區、物流園區的建設。市發改委相關人士認為，這對于大力發展物流產業，力推產業園區三年倍增計劃的懷化而言，是啟發，也是難得機遇。

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