20014年8月8日南京站北廣場開房使用后，南北廣場不通的缺點就一直困擾著很多旅客。

當時記者調(diào)查獲悉，為打通南北廣場，相關(guān)部門在最初的規(guī)劃中提出過兩個設(shè)計方案：一個是在地鐵1號線的下方或側(cè)方挖一個通道;另一個是從小紅山客運站附近架設(shè)一座人行天橋，從規(guī)劃角度來說，都是可行的。目前，接近方案二的世紀東路上跨鐵路立交橋正在建設(shè)，最快明年5月通車。而方案一的地下通道也有了眉目，相關(guān)部門已經(jīng)開始調(diào)研選址。

11月25日下午，記者來到南京站北廣場，通過指示牌在廣場西側(cè)找到了接駁線乘車點。當時正有一班接駁車停在站臺上，司機表示，接駁線正常狀況下10分鐘左右一班，“進站以后會稍等幾分鐘再發(fā)車，盡量多帶一些乘客走，減少大家的等車時間，”司機說，“目前基本每班車都能坐滿，遇到節(jié)假日，車子還有點擠呢?！?/p>

這班車發(fā)車后，記者計時發(fā)現(xiàn)，正如剛才司機所說，不到10分鐘，另一輛接駁巴士就開進了站，車上下來20多位乘客，幾乎都是提著大包小包。劉師傅趕著坐長途汽車去鹽城，他從市區(qū)坐公交車到了火車站南廣場，然后轉(zhuǎn)了接駁線，他說：“我坐過幾次了，雖然轉(zhuǎn)了一次車，但還算方便，沒有這個車的時候，走路要走20多分鐘，很不方便?！?/p>

隨后，記者又來到了黃家圩路，發(fā)現(xiàn)雖然天氣寒冷，但這條路上還是有不少提著行李趕路的人，他們普遍不知道有免費的接駁巴士，“哪知道啊，問了人，給我指了個方向，我就走了。”一位來自安徽的乘客說。記者從小紅山客運站了解到，每天像這位乘客一樣通過步行從南廣場到北廣場坐長途汽車的人不在少數(shù)。

與南京南站相比，南京站的范圍有限，因此，這地下通道建在哪兒是個難題。不過，記者了解到，前不久，相關(guān)部門已經(jīng)前往南京站，進行調(diào)研選址。

據(jù)相關(guān)人士透露，調(diào)研選址有了初步意向，溝通南京站南北廣場的通道大致位于南京站南廣場自助售票廳的東側(cè)地下。這樣一條南北走向的通道，從火車站與汽車站中間穿過。通過地下通道，無論是坐大巴，還是乘火車，都很便利。

至于地下通道兩端的出入口，相關(guān)人士透露，調(diào)研初步意向是，北廣場的地下通道入口設(shè)在南京站北站房東北角，靠近小紅山客運站的位置。目前，這塊地段還比較空。而南廣場的地下通道入口位置，調(diào)研選址時，偏向于設(shè)在南京站南廣場自助售票廳的東南方向，即大致位于南京站的貴賓通道入口處。

不過，相關(guān)人士表示，上述地下通道的建設(shè)位置，以及南北廣場出入口的位置還處于研究中，沒有最終敲定。

記者了解到，連通南京站南、北廣場的地下通道工程，目前正在進行方案研究。方案確定后，還需要確定項目主體負責單位，上報南京市政府、鐵路總公司等部門。獲得相關(guān)部門的立項批復(fù)、施工許可等之后，還要進行工程項目招投標等系列流程。知情人士透露，順利的話，走完這些流程到施工，大約需要一年時間。

據(jù)相關(guān)人士透露，如果地下通道的選址如上所述，那么，總長只不過是200米左右，可是建設(shè)成本卻不低，需要幾個億。這么多錢花在了哪里?記者了解到，主要是施工難度比較大。目前，南京站地面有鐵路線，地下有地鐵1號線和3號線，未來還會有地鐵9號線。而南京站是個老站，各個建筑不是同時配套建設(shè)的。前有玄武湖，后有小紅山，依山傍水的同時，空間也受到限制。不像南京南站，新站新規(guī)劃，可操作空間大。

因此，開建這樣一條地下通道，需要避開鐵路線，以及各條地鐵線。相關(guān)人士表示，這條地下通道有可能下穿鐵路線，上跨地鐵3號線，與地鐵1號線大致平行。這樣一來，地下通道開挖，需確保不能影響地鐵、鐵路的行車安全。為此，施工中要對南京火車站進行加固托起的措施。另外，施工時間也會受到限制，預(yù)計只能在鐵路、地鐵的“天窗”重合時間段，才能施工。這樣，施工工期就比較長。這些都是增加地下通道建設(shè)成本的原因。

記者了解到，在調(diào)研選址的過程中，對于北廣場的地下通道出入口，各部門意見大體一致。然而，對于南廣場地下通道的出入口問題，各部門意見有些不統(tǒng)一。

如果南廣場地下通道的出入口設(shè)在自助售票廳東南方向，將切斷南京站貴賓通道的入口。據(jù)相關(guān)人士透露，南京站要求保留貴賓通道，希望地下通道的建設(shè)，盡量不影響現(xiàn)有的車站設(shè)施和功能。如果開建，鐵路部門也會積極配合。

那么，如何做到這一點呢?有相關(guān)部門提議，在南京站南廣場自助售票廳東南方向，設(shè)置地下通道出入口。至于南京站的貴賓通道，可以東移。然而，南京站貴賓通道東移后，又將影響到玄武湖周邊地區(qū)綜合管理辦公室(以下簡稱玄武湖綜管辦)的辦公區(qū)域。對此，玄武湖綜管辦工作人員表示，開建地下通道是惠民的市政工程，如何規(guī)劃、施工，南京政府部門會進行協(xié)調(diào)。作為南京站地區(qū)的管理部門，他們也會配合。

世紀東路上跨鐵路立交橋的建設(shè)，也是為了彌補南京站南北廣場的不通問題。近日，記者從世紀東路上跨鐵路立交工程項目部獲悉，目前該工程已經(jīng)完成80%的工程量，將爭取在2016年春節(jié)前完成主橋貫通，全面通車預(yù)計要等到明年上半年，最快5月通車。

世紀東路上跨鐵路立交橋位于新世紀大酒店東側(cè)，橫跨南京站。該工程從兩頭引橋部分開始施工，最后由中間合龍。通車后的世紀東路，閘道寬9米，橋面寬18米，可以滿足雙向4車道的通行。另外，在立交橋兩側(cè)還各有一個2.5米寬的步行道，方便行人通過，但禁止通行自行車、電動車。而世紀東路的主橋部分，還將建起約3米高的防護網(wǎng)。工作人員稱，橋下就是鐵路線，設(shè)置防護網(wǎng)是防止有人從橋上拋物，影響鐵路行車安全。

目前世紀東路立交橋工程即將完成主體工程，待最后一個橋孔和護欄、防護網(wǎng)等設(shè)施建設(shè)完畢后就可以投入使用。