每至年終，中國鐵路網絡都要迎來春運的考驗。隨著高鐵成網新趨勢的出現，高鐵在春運中扮演著十分重要的角色。據西安鐵路局預測，2016年春運陜西高鐵將發送超過240萬旅客，接近春運鐵路旅客發送總量的四分之一。

　　西安北站站長韓旭輝介紹，北站投入使用以來，發送旅客人數5年增長了12倍。而目前整個陜西的高鐵也呈現除井噴式發展的態勢，不管是從新建線路和站點，還是旅客發送人數，都一直在破紀錄。

　　陜西高鐵不僅加速省內旅客交流運輸，也正在將陜西和全國聯系在一起。 2011年，乘高鐵從西安出發，最多只能到達鄭州。如今，從西安出發，已經實現2小時到鄭州，4小時到武漢，5小時到北京，6小時到長沙，8小時到廣州，10小時到上海，一張便捷的高鐵出行網絡已經形成，緊緊將陜西和全國聯系在一起。除此以外，未來五年內，西銀高鐵、西成高鐵等多條線路將陸續建成投入使用，陜西的高鐵網絡將進一步完善。

　　對于普通市民來說，快速旅行的方式除了飛機以外，高鐵也漸漸成為了一個主流的選擇。飛機雖然快，但是短途旅行并不合適，再考慮到飛機那一套費時的機場路途、提前一兩個小時到機場的要求、行李托運的麻煩等等，短途旅行乘坐高鐵，幾乎已經成了主流的選擇。

　　至去年底，我國四縱四橫的主干高鐵網絡基本行程，高鐵運營總里程達到1.9萬公里，悄然躍居世界第一。