杭州鐵路東站樞紐是全國九個省會城市巨型火車站中的收官之作，也是杭州市決戰東部的主陣地。自杭州鐵路東站樞紐開工就一直備受矚目。目前，東站樞紐鋼結構“龍骨”已經初現，展現出其雄姿。
    東站樞紐鋼結構“龍骨”已經初現
    東站樞紐站房的工地上，五六臺挖土機、塔吊和履帶式吊機正在不停地作業，機器的轟鳴聲不絕于耳。在施工現場的一角，工人侯師傅正蹲在地上和工友們一起修電箱。侯師傅說，他是看著新火車東站一點點建起來的。由于西廣場上還沒有建筑物，站房主體部分可一覽無遺。順著侯師傅指引的方向，我們走近了一些，發現這個龐然大物原來是用一根根大型的鋼管、鋼板構成的，密密麻麻，像一張編織的巨網。
    從工地現場的效果圖上看，建成后的這個站房主體，將是一個流線型巨大波浪。現場的一位負責人說，這一設計理念其實是融入了錢江大潮涌動的元素，通過一個個銀白色柱子搭成起伏波浪，形成豐富的天際線。這樣的設計不僅凸顯了濃郁的地方特色，更預示著未來，東站樞紐作為杭州乃至長三角的交通集散中心，今后將是杭州的形象性地標建筑。
    連接鐵路東西兩側的四條下穿隧道環站北路、天城路、新塘路、環站南路也在加快建設，目前鐵路以下部分已完成約65%，預計到2012年年底可基本完工。
    東廣場地下在建部分春節前完工
    市鐵路投資公司安全質量部的楊主任說：“東廣場的長度有680米、寬度有126米，當前是在做地下部分的施工，整個東廣場上作業的工人約有1000多人，塔吊有9臺。”
    雖說工程很浩大，但工地現場還是十分井然的。鋼筋等工程材料都有專門的擺放位置，鋼筋棚不遠處還建了一個蓄水池，用于地下水的收集和重復使用。
    由于作業范圍比較大，施工現場被分成A、B、C、D四個區塊。
    最南面的是D區，工人們正進行土方開挖，六七臺挖土機同時作業。楊主任說，10月底D區已基本完成土方開挖，接著就要開始地下三層的基礎維護施工了。
    D區往北一些是C區，最底下的兩層樓面施工已基本完成，工人們正在進行負一層樓面主梁部分的鋼筋綁扎。
    B區的進度比C區要更快些，上面撐滿了密密麻麻的鋼管，楊主任說：“那些鋼管是用于施工的‘支模架’，最密的地方間隔只有45厘米，其合理性都經過專家論證的，之所以搭得這么密，主要是東廣場地下部分梁的跨度比較大，為了保證施工質量和人員的安全。”
    目前，B區正在進行±0.000層(建筑學專業術語，即地下與地上的交界部分)的施工，完成這部分施工后，就可以覆土、綠化了。
    “按照目前的進度，B、C、D三個區的地下部分都將在春節前完成。”楊主任介紹說，東廣場東臨下寧路、南臨規劃新塘路、西接東站站房、北臨規劃天城路，建成后主要提供東站的配套服務用房、公交樞紐站、中短途客運大巴及停車設施等。總建筑面有37萬平方米，其中地下21萬平方米，地上16萬平方米。南北有天城路和新塘路隧道，地鐵1號線、4號線將從這里穿過。
    未來城市的商業中心
    杭州東站樞紐不僅只是一個現代化的綜合交通樞紐中心，更是未來城市的商業中心。“它一方面是與高鐵、地鐵的無縫銜接，另一方面又與杭州的城市中心親密接觸，同時設置了這么大體量的商業地塊，所以我的理解是，它未來不僅僅是交通樞紐，還將是城東的一個大型商業中心。”城東新城某商業樓盤的負責人如是說。
    杭州鐵路東站樞紐從設計開始就已經打破局限，分別規劃建設了東、西廣場，里面配套了大量的商業用房。它可以吸引人流進來、并留下來。拿西廣場來說，上面部分可作為一個市民廣場來使用，人們可以通過地下一層直接走到運河邊。水邊建超高層五星級酒店，酒店底層伸入水中，頂部為游泳池和觀光餐廳。
    地下一層的商業用房，今后將考慮引進大型的品牌超市、商場，并設置餐飲、電影院、溜冰場等休閑娛樂配套設施。不僅使外面的人流能吸引過來，路過的客流也可以停留下來。
    東廣場的正前方為商業街，以后市民出了東廣場就可直接進入商業街，也可以從地下通道或空中連廊到達商業區。
    “等商業業態構建起來后，這里就會成為一個目的消費的場所，城東新”心臟“地位將顯現出來。”俞主任說，城東新城未來可銷售的商業面積有300萬方。到城東新城考察的房地產開發商興奮地說，這里的將來就是杭州的“徐家匯”。