“過去三年，天津西站周邊地價由每畝300萬元升至1000萬元，固定資產投資占紅橋區(qū)10年總和的一半。近兩年的招商額相當于此前五年的總和。”天津市紅橋區(qū)發(fā)改委主任馬政告訴記者，“現在搞招商推介，只要提到京滬高鐵樞紐站，海內外客商自然明白我們區(qū)的發(fā)展?jié)摿Α！?p>    京滬高鐵天津段全長113.69公里，設兩個站點，即天津南站和天津西站。其中，天津西站與北京南站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站一起成為京滬高鐵線路上的五大始發(fā)站。而天津西站所在地，正是天津市內6區(qū)中發(fā)展相對滯后的紅橋區(qū)。

    天津西站始建于1909年8月，其德國文藝復興風格的車站候車樓歷經百年風雨，依然獨具魅力。為適應中國鐵路快速發(fā)展的需要，2009年2月，天津西站按照世界一流、現代化大型客運車站的標準進行擴建改造。新天津西站占地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上2層、地下3層，車場總規(guī)模為24臺24線，與北京南站相當。

    2009年6月，《天津市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布，確立了西站地區(qū)作為天津城市副中心的重要地位。根據規(guī)劃，該區(qū)域將以西站交通樞紐為依托，用8至10年時間，建設輻射京津冀和環(huán)渤海地區(qū)，集商務金融、商業(yè)貿易、文化休閑居住于一體的，集中展現天津嶄新形象的綜合性城市副中心。

    “家有梧桐樹，引來金鳳凰。”在西站城市副中心開發(fā)建設工程的帶動下，一批大項目、好項目陸續(xù)在紅橋區(qū)開工建設。目前，與西站工程配套的29個路網設施項目和紅橋區(qū)55個重點項目建設已全面啟動。

    采訪中記者了解到，距京滬高鐵天津西站僅700米的天津“水游城”正在進行內部裝修，計劃“十一”前開業(yè)。屆時，這個建筑面積17萬平方米，集商貿、娛樂、休閑服務等功能為一體的大型綜合體，將成為該市西北地區(qū)一站式休閑購物中心。

    與“水游城”一街之隔，總投資150億元的天津陸家嘴廣場和陸家嘴河濱花苑亦拔地而起。作為“天津陸家嘴”的配套項目，英國百年名校惠靈頓公學的首所海外分校天津惠靈頓國際學校，已于去年竣工，今年9月將迎來首批學生。

    天津市紅橋區(qū)區(qū)長張泉芬接受本社記者專訪時表示，京滬高鐵既是北京到上海的高速鐵路線，也是天津到上海的高速線。高鐵開通后，天津到北京、滄州都僅需20多分鐘，“半小時經濟圈、生活圈”不僅給京津冀未來發(fā)展帶來了巨大機遇，亦將環(huán)渤海和長三角地區(qū)緊緊地連在了一起。

    “天津在做‘高鐵經濟’這篇大文章。”張泉芬指著墻壁上一張攝于今年4月的天津西站照片告訴記者，目前，西站前廣場已經整理出1000多畝土地，用于開發(fā)“車站經濟”。不久的將來，這里將成為天津城市副中心經濟增長的引擎。