本是方便消費者的自動售票機，卻讓消費者在購票過程中產生極大的疑惑，這究竟是什么原因呢?原來自助售票機上明明顯示二等座‘已售完’，但點擊后卻照樣能買到二等座高鐵票，這樣的情況，給坐高鐵出行的人群帶來了很大的不便。

　　體驗：五步輕松買到“已售完”車票

　　上午10點多鐘，高鐵南京南站一樓的自助售票大廳，此時售票大廳內購票的乘客并不是太多，面對已售完的自動售票機，我們也能“輕松”買下到票。

　　第一步：乘車時間是11月24日，始發站為“南京南”，終到站點擊“鎮江南”。

　　第二步：界面上羅列出了當天所有從“南京南”開往“鎮江南”的動車組列車。這時記者看到，G117次動車組列車的二等座用紅色顯示為：已售完。于是，記者點擊紅色“已售完”的二等座，這時屏幕上出現了選取不同席位的界面。

　　第三步：記者在“二等座”一欄點擊了一下，這時屏幕上“二等座”一欄對應出現了“1”。即代表“購買1張車票”。在確定之后，界面上呈現出讀取車票信息的狀態。

　　第四步：信息讀取完畢后，屏幕上出現了乘車日期、車次、發車時間、票價等一系列的內容，并且提示記者讀取第二代居民身份證。掏出身份證讀取后，支付車票口的燈閃爍起來，提醒記者付錢。

　　第五步：在付了錢后，拿到了找回的零錢以及11月24日南京南開往鎮江南G117次二等座高鐵車票。

　　調查：窗口也賣“已售完”車票

　　既然在自助售票機上能夠買到南京南開往鎮江南的G117次“已售完”高鐵車票，那么在人工窗口是否也能夠買到呢?帶著疑問，記者前往人工售票窗口體驗。

　　與自助售票機相比，該售票大廳的人工售票窗口僅僅只開了兩個，排隊購票的市民較多，一番排隊后終于輪到記者購票。“下午2點06分開往鎮江南的二等座車票還有嗎?”聽完記者的購票需求，售票人員敲擊了鍵盤后表示，有票。

　　隨后，通過聯系記者得知，截至昨天中午12點鐘，當天從南京南開往鎮江南的G117次二等座車票還有19張。

　　“已售完”車票都能買到

　　這樣的情況究竟是一個站點的原因還是一臺自助售票機的原因呢?緊接著，記者仍在該臺自助售票機上選取了“南京南”至“泰安”的信息。試驗的情況與之前如出一轍，很快記者就買到了一張南京南至泰安“已售完”的二等座高鐵票。

　　接下來，記者又陸續選擇了購買南京南前往北京南、天津西、濟南西、上海虹橋等多個站點的高鐵車票。不僅如此，記者還乘坐電梯抵達二樓的自助售票廳，也同樣進行了試驗。經過記者多次嘗試得到的結果是：均能夠買到屏幕上顯示的各個站點多趟“已售完”的高鐵車票。

　　不知情被迫買了“高價票”

　　因現場自助購票的旅客絡繹不絕，記者就親眼目睹了一位旅客因看到二等座車票“已售完”的提醒而買了一等座車票。

　　經了解得知，因有急事王先生昨天上午要盡快趕到北京。為了節省時間，他選擇了離發車時刻最近的一趟動車組列車。根據自助售票上的提示依次操作后，界面上跳出了各趟車次及余票情況。在看到一趟動車組列車二等座車票“已售完”的提示后，王先生只好選擇了一張一等座的高鐵車票。

　　在聽完記者的講述后，起初王先生有點不可思議，但一番操作后連呼“虧了”。他說：“一張票的價格相差305元，這樣不負責任的顯示不是忽悠人嘛!”

　　釋疑：中國鐵路給出了兩種解釋

　　記者昨天下午致電中國鐵路客戶服務中心。聽完記者的“遭遇”后，中國鐵路客戶中心的工作人員給出了兩種原因的解釋。

　　A、因退改簽車票受到影響。

　　眾所周知，現在的高鐵車票都是聯網發售。也就是說，全國各個城市的市民可以通過互聯網、自助售票機、電話、車站等方式進行購票。但由于旅客的出行變數較多，有些旅客在購票后因種種原因無法準時出行，那么只能選擇改簽或退票。基于這一原因，有可能買到的是旅客退改簽的高鐵車票。

　　B、時間差影響系統的顯示。

　　如果僅僅是一張高鐵車票還能夠理解，但在記者多次試驗中甚至出現了一次購買3張自助售票機上顯示“已售完”的高鐵二等座車票，那么這又是什么原因呢?對于記者的這一疑問，該工作人員表示要詢問一下專業人士再給記者回復。大約半小時后，該工作人員回復說，目前雖然是聯網售票，但票庫與自助售票系統的實際信息會存在一個時間差。如，某一趟高鐵車票售完了，票庫的工作人員會根據后臺的實際情況進行調撥。然而，當票額調撥完畢后，由于受到時間差的影響，自助售票系統內的顯示卻未及時更正，這樣就導致出現了“信息出錯”的狀態。

　　C、自助售票系統存在故障?

　　事件的確如中國鐵路客戶中心的工作人員解釋的那樣嗎?

　　對此，記者從一位維護自助售票系統工程師處得知，以上兩種原因的確存在。但需要解釋一下，今年10月份南京的人工售票系統與自助售票系統進行了整合，現在已成為一體化。按理說，售票的信息應該第一時間共享。但有可能因為系統存在故障等原因使得售票信息傳遞不及時，從而導致自助售票機上顯示的提示與實際情況不符。