從7月開始到現在，全國鐵路進入暑運客流高峰已經半個多月了，但京滬高鐵的暑運方案仍未出臺。記者昨日從鐵路部門了解到，京滬高鐵沿線的三個鐵路局將在目前客流結構的基礎上，結合動車組上座率，對兩種模式開行的方案進行優化調整，其重點就是開行大編組列車，增加客座能力。

    經常乘坐京滬高鐵的市民肯定會發現，從上周二開始，以往只有8節編組的部分京滬高鐵列車已經變為了16節的大編組，其中就包括北京南至上海虹橋G1次、上海虹橋至天津西D42次、上海虹橋至北京南G12次、北京南至上海虹橋G3次、上海虹橋至北京南G2次、北京南至上海虹橋G145次。也就是說，市民在選乘這些列車時，成功購票的機會會較平時增加一倍。

    考慮到目前京滬高鐵的客流高峰時段性較強，主要高峰期集中在上午和中午，下午及晚間明顯減少。鐵路部門據此對列車的編組情況進行了大小對調，以適應旅客出行需要。

    據悉，從本月19日開始，北京南至上海虹橋G117次、上海虹橋至北京南G156次將由目前的大編組列車調整為小編組列車，全列定員降為480人。從本月22日起，上海虹橋至北京南G14次、北京南至上海虹橋G19次，上海虹橋至北京南G16次、北京南至上海虹橋G21次則由目前的小編組調整為大編組列車，全列定員增加到1028人。