凡是到京港地鐵維修車間“體檢”的列車一進一出都要“稱重”。日前，位于馬家堡車輛段的4號線維修車間首度揭開面紗，今年將有22列在4號線服役的列車接受線路開通后的首次大修。

　　列車體檢要過10關

　　寬敞、豁亮……是4號線維修車間給人的第一印象，車間被合理地按維修流程劃分成有序的區塊，到了大修里程的列車只要到了這里，就如同進入了體檢中心一樣，按照“部門”“科室”完成大修全部流程。

　　“我們將按照《電客車架修流程》，對所有進入車間的列車進行順序檢修，發現問題及時處理。”據相關負責人介紹，進行大修的列車將接受10步、26項細致檢查，任何一項不過關都不能回到正線載客。

　　列車進出都要稱重

　　清洗、測試、探傷、裝配、稱重、靜調、交付……在一系列大修流程中，記者發現了一個非常有趣的項目“稱重”，雖然真正操作起來與字面上的意思相差很遠，但這一環節卻是關系行車安全的重要步驟。

　　“一出一進都要稱重?！毕嚓P負責人告訴記者，當列車進入車間大修前，首先要進行稱重，這一項主要是記錄列車輪子的配重數值，有點像汽車檢修中的檢測“動平衡”。當列車大修后完成裝配后，在交付前還要進行一次稱重，對每節車廂輪子配重進行調試，這樣可以在列車通過彎道時，防止翻車。

　　去年啟動列車大修

　　對于乘客來說，運營列車的“健康”尤為重要，因此京港地鐵從去年啟動列車大修工程，對于運營里程接近40萬公里的列車進行開通試運營后的首次大修。

　　“為了保障正線運力，我們給這些列車列了一個排期大修表，按照計劃，合理地調配這些列車?！睋榻B，平均每列車的大修期為半個月，截至目前第11列4號線列車進入車間接受大修，按計劃將有22列車在今年進行大修。