下月11日，全國(guó)鐵路又將調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，上海地區(qū)多趟列車(chē)的開(kāi)行時(shí)刻和沿途停站也將進(jìn)行調(diào)整。記者昨天從鐵路部門(mén)了解到，其中上海至武漢的動(dòng)車(chē)將普遍縮減用時(shí)，最快一趟列車(chē)4小時(shí)47分即可直達(dá)，比目前壓縮了一個(gè)小時(shí)。

調(diào)整前：

　　武漢與上海之間的動(dòng)車(chē)開(kāi)通已有3年多時(shí)間，剛開(kāi)通動(dòng)車(chē)時(shí)，全程最快只要4個(gè)多小時(shí)。由于速度快、性?xún)r(jià)比高，動(dòng)車(chē)也成為很多旅客往來(lái)兩地的首選交通工具。

　　不過(guò)，去年8月全國(guó)動(dòng)車(chē)降速，加上列車(chē)沿途基本都是“站站停”，使得兩地之間的動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間大大拉長(zhǎng)。

　　記者了解到，目前武漢與上海之間每天基本開(kāi)行15對(duì)“D車(chē)”，大多數(shù)列車(chē)的全程運(yùn)行時(shí)間都要6個(gè)多小時(shí)，導(dǎo)致不少旅客轉(zhuǎn)投民航。

　　針對(duì)這種情況，武漢鐵路部門(mén)近日宣布，下月將對(duì)合武線等線路的部分列車(chē)開(kāi)行時(shí)刻和沿途停站進(jìn)行調(diào)整。

預(yù)計(jì)調(diào)整后：

　　調(diào)整后，17趟滬漢動(dòng)車(chē)中，有10趟將減少中途停靠站點(diǎn)，大部分車(chē)次的運(yùn)行時(shí)間都能縮減10-30分鐘。其中D3088/5次縮時(shí)最多，全程運(yùn)行時(shí)間將由之前的5小時(shí)46分壓縮為4小時(shí)47分，為旅客節(jié)約近1小時(shí)。

　　記者同時(shí)了解到，9月11日起，京滬特快列車(chē)也將進(jìn)行部分調(diào)整，原先由杭州經(jīng)上海南，開(kāi)往包頭的T282次，沿途將不再停靠北京西站。

　　調(diào)整后，京滬特快列車(chē)只剩下T110次。鐵路相關(guān)人士介紹，京滬特快夕發(fā)朝至，票價(jià)便宜，車(chē)票比較搶手，經(jīng)常開(kāi)售后2個(gè)小時(shí)就被搶購(gòu)一空。不過(guò)，這并不影響上海至北京之間的鐵路運(yùn)能。目前，上海虹橋至北京南之間，每天開(kāi)行47對(duì)G字頭高鐵與7對(duì)D字頭動(dòng)車(chē)。“這樣以來(lái)擴(kuò)寬了內(nèi)蒙地區(qū)的票源。今后，上海旅客前往包頭、呼和浩特等地，購(gòu)票肯定會(huì)比現(xiàn)在容易。”鐵路相關(guān)人士表示。