“嗚……”伴隨一聲長嘯，5月11日零時8分左右，一輛從南寧火車站方向駛往北湖客技站的列車，緩緩駛過明秀鐵道口橋。這是北湖鐵路立交橋進行撥線合龍前，明秀鐵道口駛過的最后一趟火車。隨后，北湖鐵路橋進行封閉施工，撥線合龍。完成合龍后，新建的北湖鐵路立交橋兩頭和既有鐵路線實現無縫駁接，南寧市區最長鐵路立交橋投入使用。火車高架橋上走，今后沿線的明秀鐵道口、望州北二里鐵道口等平交道口取消，行人、車輛通行再也不用等待火車。

　　10日下午1時許，明秀鐵道口處，新建好的高架鐵路框架線橫跨過該道口，鐵路線連接南寧火車站和北湖客車技術整備站(簡稱客技站)。由于火車還沒有走“高空”，這里的交通依然是行人與車輛搶時間過鐵路平交口，以搶在火車到來之前快速通過。

　　“剛剛收到通知，11日凌晨北湖雙線特大橋要封閉合龍，今后過往車輛和行人都不用等火車了。”在道口值班的鐵路看守人員告訴早報記者。中鐵二十五局南寧鐵路樞紐III標第二項目部項目總工賈曉楠介紹，北湖鐵路雙線特大橋工程屬于南寧鐵路樞紐工程的一部分，是南寧火車站改擴建工程及改建北湖客技站聯絡線的重要控制性工程，分為雙線建設。大橋起點在離南寧火車站500米處，連接南寧火車站和客技站，全長約2.45公里。

　　家住虎邱村的劉女士說，這條毗鄰虎邱村的鐵路已經存在數十年了，每天有數十列進出南寧火車站的列車，都要從這條線拉到北湖客技站去檢修和停放，“我和鄰居早就習慣了火車經過的噪聲”。家住該道口附近一小區的市民張先生表示，雖然聽慣了火車聲音，還是希望能夠清靜一點，“不知道新建的鐵路高架橋上，有沒有隔音設備”。

　　“現在我們的工人正在高架橋上安裝隔音板?！碑斎?，記者走上新建的高架橋時，正在安裝隔音板的工人說，裝上這種隔音板。今后火車經過時，車輪走過鐵軌發出的聲音比現在將降低很多，“11日凌晨要封閉施工，我們必須在封閉前安裝完所有的隔音板”。

　　賈曉楠介紹，11日凌晨進行合龍的有兩個點，一個是在友愛鐵路立交附近，長約200米;一個在北湖客技站前，長度約70米。目前除了合龍點，其他新建鐵路線都已經鋪設好。