今日是全國鐵路大調(diào)圖的第一天，濟(jì)南西站新增G257/258次至武漢站、G251/2次至長沙南站的高鐵列車。許多人跟隨鐵路工作人員搭乘G251/2次，15小時(shí)往返濟(jì)南和長沙，體驗(yàn)高鐵帶來的便捷。當(dāng)天上座率出奇地好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南至長沙單程運(yùn)送乘客2200余人。

　　運(yùn)行首日客流爆滿，不少乘客為乘車更改行程

　　早上7點(diǎn)40分，G251/2次列車載著300多名乘客離開濟(jì)南西站，一路向南駛向長沙。這趟列車全程途經(jīng)15個(gè)站點(diǎn)，歷時(shí)7小時(shí)23分鐘，運(yùn)行時(shí)速達(dá)每小時(shí)305公里。

　　由于是首日運(yùn)行，包括許多人都沒想到客流會(huì)爆滿。整趟列車共1005個(gè)座位，離開山東時(shí)，就已經(jīng)搭載了近800名乘客，而在徐州、蚌埠、合肥等站，乘坐此趟列車的旅客更是如潮水般涌入。其中，甚至有不少乘客專門為了搭乘此趟列車而更改行程，【網(wǎng)上訂火車票就上114.票務(wù)網(wǎng) 】。

　　從合肥起列車換方向運(yùn)行，乘客座椅需調(diào)整

　　對(duì)于擔(dān)乘這趟列車的濟(jì)南客運(yùn)段高五組的“高姐”們來說，G251次列車給她們帶來了一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)椋@是濟(jì)南鐵路局所轄高鐵列車中首次遇到反方向運(yùn)行的情況。

　　據(jù)介紹，G251次列車沿著京滬高鐵到達(dá)蚌埠，然后轉(zhuǎn)入合蚌高鐵，因?yàn)榫€路問題，當(dāng)列車從合肥站出來的時(shí)候，就出現(xiàn)了反方向運(yùn)行的情況，車頭變成車尾，車尾則變成了車頭。由于換方向運(yùn)行可能會(huì)讓旅客不舒服，所以座椅的方向也要相應(yīng)調(diào)整。這對(duì)于高姐們來說，無疑增加了不少工作量。

　　由于事先廣播做了提醒，旅客們都比較配合，在列車停靠合肥的15分鐘內(nèi)，“高姐”們?cè)谝龑?dǎo)旅客上下車的同時(shí)，迅速調(diào)整了座椅。濟(jì)南客運(yùn)段高鐵動(dòng)車隊(duì)書記張劍告訴記者，他們也是頭一次遇到反方向運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，經(jīng)過反復(fù)協(xié)商和充分準(zhǔn)備，順利地解決了這個(gè)問題。

　　　京滬京廣首次連通，山東旅客當(dāng)日可達(dá)廣州

　　晚上10點(diǎn)57分，經(jīng)過約15個(gè)小時(shí)的行駛，G252次列車停靠在濟(jì)南西站，完成了首次運(yùn)行。這在從前，僅僅是從濟(jì)南到長沙的單程運(yùn)行時(shí)間。

　　隨著京滬高鐵山東段和京廣高鐵實(shí)現(xiàn)連通，從濟(jì)南至武漢間列車運(yùn)行時(shí)間從原來的11個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)13分鐘，濟(jì)南至長沙間運(yùn)行時(shí)間從原來的14小時(shí)32分鐘縮短至7小時(shí)23分鐘。

　　　此外，隨著寧杭甬高鐵的開通，從濟(jì)南到杭州的高鐵不再繞行上海，最快僅需要3小時(shí)28分，比現(xiàn)在節(jié)省一小時(shí)左右;而濟(jì)南到寧波也僅需不到5個(gè)小時(shí)。