從武漢到恩施，多數旅客沒有選擇最快列車，而是選擇較慢列車，7月1日后，這樣“怪事”每天都在發生。

　　7月1日起，武漢鐵路局第一次開通“同臺換乘聯程車”，漢口宜昌東D5817次(7點35分發車，9點36分抵達)，出了車后，在站臺對面上宜昌東恩施K8065次(9點46分開，12點14分到)，全程僅需4小時46分，成了“夕發午至”，被網友譽為“最牛聯程列車”。而武漢恩施直達列車有11趟，最快6小時44分，最慢9小時18分。

　　從開通第一天至今，“最牛聯程列車”往返人數僅有幾十人，湊不齊一節車廂，許多旅客選擇運營時間更長的直通車，7月10日前的武漢至恩施直通車次臥鋪票已售一半。

　　“兩趟車中間只有十分鐘，有點短了，萬一前面車晚了，我們就誤了車。”昨天，搭乘“最牛聯程列車”的劉先生對記者說起感受，這趟“聯程車”是快，就是坐得心里很忐忑，我也老是看表，生怕誤了車。

　　有旅客在微博上說，直通車慢一點，但是不擔心誤點，坐得踏實。

　　記者采訪也發現，”聯程中轉“對于許多旅客很陌生，車站“中轉聯程”措施也需要加強。按照7月1日新運行圖，武漢到宜昌動車日發30趟，宜昌到恩施普列車有11趟，按照快速銜接計算，“漢宜動車+宜恩列車”聯程列車除了同臺換乘的那趟外，另外還有5對，運行時間也在5小時左右。可是，因5對的動車與普速車不在同一個站臺上，旅客無法享受“最牛聯程列車”的待遇，旅客從武漢坐動車組到宜昌東站后，必須先出站，然后再進站，這樣換乘就麻煩了，坐聯程列車的旅客更少了。114.票務網