西部最大火車站提前建設
近日，預計將于2013年開工建設的重慶西站，有望提前工期，預計到2015年底建成使用。
規劃中的重慶西站總投資約為45億元，是在建的渝黔鐵路擴能改造工程的組成部分，東鄰鳳中路、高架內環快速路和快速五聯路，西靠中梁山山脈，南側為站南一路，北側為站北一路。該站建成使用后，將成為我市對外的又一主要門戶樞紐。形成以鐵路為主，集火車、長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，成為西部規模最大的火車站，為蘭渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝鐵路的始發終到站。渝黔、渝萬鐵路將建成通車后，重慶到貴陽僅需3小時，比現在快7小時左右。
“火車一響，黃金萬兩”。火車站一向是帶動周邊經濟發展的重要力量，可以帶來大量的人流、物流、商機，為周邊的發展增添重要砝碼。重慶站、重慶北站帶來了數以萬計的人流量，盤活了整個區域經濟。
規劃中的重慶西站總投資約為45億元，是在建的渝黔鐵路擴能改造工程的組成部分，東鄰鳳中路、高架內環快速路和快速五聯路，西靠中梁山山脈，南側為站南一路，北側為站北一路。該站建成使用后，將成為我市對外的又一主要門戶樞紐。形成以鐵路為主，集火車、長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，成為西部規模最大的火車站，為蘭渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝鐵路的始發終到站。渝黔、渝萬鐵路將建成通車后，重慶到貴陽僅需3小時，比現在快7小時左右。
“火車一響，黃金萬兩”。火車站一向是帶動周邊經濟發展的重要力量，可以帶來大量的人流、物流、商機，為周邊的發展增添重要砝碼。重慶站、重慶北站帶來了數以萬計的人流量，盤活了整個區域經濟。
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