小編獲悉，5月20日起，全國鐵路將執(zhí)行新的列車運行圖，屆時，將會增開多個車次，來看下面的介紹。

此次調(diào)圖雖是微調(diào)，但由于新增的廣州至成都的動車是首次開行的高鐵，引起不少旅客關(guān)注。據(jù)了解，由于新增了粵川渝之間的動車，本月20日后，廣東始發(fā)(廣州、深圳)的動車能夠通達的省(市、區(qū))也由原來的16個增加至18個，屆時，廣、深兩地居民乘坐動車在一天之內(nèi)即可橫跨半個中國。

小編了解到，由于粵川渝之間開通動車，廣東始發(fā)(廣州、深圳)的動車能夠直通18個省(市、區(qū))，屆時，從廣東出發(fā)乘坐動車，一天之內(nèi)即可橫跨半個中國。

6年時間—

高鐵直達18省(市、區(qū))

據(jù)廣鐵工作人員介紹，2009年武廣高鐵剛開通時，廣東旅客從廣州南或深圳北乘車僅能抵達武漢、長沙等少數(shù)周邊城市。可隨著京廣、廈深、貴廣、南廣等高鐵線的逐步建成，加上上述高鐵與周邊省區(qū)滬昆、滬漢蓉、膠濟、鄭西等高鐵線的連接;廣、深兩地的動車組已陸續(xù)可直達湖南、湖北、廣西、福建、江西、貴州、安徽、浙江、上海、江蘇、河南、山東、河北、陜西、山西、北京等16個省(市、區(qū));再加上將于5月20日開行的廣州南經(jīng)重慶北至成都東的高鐵，廣州和深圳始發(fā)的動車組已能直達18個省(市、區(qū))。在短短6年時間里，廣東始發(fā)的跨省動車覆蓋了半個中國，實現(xiàn)了從無到有、從少到多的巨大轉(zhuǎn)變。

名列前茅—

直達省份數(shù)全國第四

和其他省(市、區(qū))相比，廣東始發(fā)的跨省動車組在直達省份的數(shù)量上也是名列前茅。

小編觀察12306網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)：目前北京始發(fā)的動車可以抵達全國22個省(市、區(qū));湖北(武漢)開出的動車則可以直抵全國21個省(市、區(qū));上海位列第三，通達動車省(市、區(qū))為20個;緊隨其后的便是廣東，動車可通達18個省(市、區(qū))。

廣州南站一位工作人員告訴小編：“就交通來講，其實珠三角的地理位置并不如武漢、鄭州、長沙等靠近中部的城市，但動車能直通全國18個省(市、區(qū))，非常不容易，可見廣東省的高鐵發(fā)展程度是位居全國前列的。”

不過，不可否認，相比全國其他省份城市，廣東有廣州南、深圳北兩個大型高鐵始發(fā)站 ，在跨省動車組的覆蓋面上自然比其他省份擁有一定優(yōu)勢。其中，除深圳至廈門、南京兩地的動車組僅從深圳北始發(fā)外，其余動車組基本都從廣州南始發(fā)。

快捷便利—

鄰近省份實現(xiàn)當天往返

除了直達省份多，小編還注意到，這些動車組也為旅客節(jié)省了大量的時間。

據(jù)廣鐵集團介紹：旅客從廣深兩地出發(fā)乘坐動車組，大概在3至5小時內(nèi)即可抵達廣東周邊的廣西、湖南、江西、福建、貴州5個省份并可實現(xiàn)當日往返;而6至8小時則可前往更遠的上海、杭州、河南、河北、安徽5省市，10小時內(nèi)可到達陜西、山西、山東、北京等北方省份，而即使是耗時最長的廣州至成都，深圳至南京的動車組也可實現(xiàn)朝發(fā)夕至。

老家在江西，目前在廣州工作的袁先生告訴小編：“以前我回南昌要么坐飛機、要么走普速鐵路，但飛機受天氣影響大，普鐵速度慢。現(xiàn)在廣州至南昌之間開通的動車組就有11個車次之多，再加上耗時比普鐵少了七八個小時，非常方便。周五晚上回去，周日回到廣州，什么也不耽誤。所以，坐動車回家成了我的首選。”

互利互惠—

城市動車公交化升級

尤其值得一提的是貴廣、南廣兩條高鐵。去年12月26日兩條高鐵開通，拉近了粵桂黔三省區(qū)的地理距離。隨著動車組開行對數(shù)的增加，三省區(qū)的動車公交化出行更是升級至2.0版。

小編從南寧鐵路獲悉，調(diào)圖后，廣州至南寧動車數(shù)量增加，從7時37分至19時45分，平均每20分鐘就有一趟動車，在2至6小時內(nèi)直達廣西南寧、柳州、桂林、來賓、貴港、梧州、賀州、北海、欽州、防城港等10個地級市。

貴廣鐵路同樣實現(xiàn)了公交化，平均每50分鐘至1小時也有一輛動車從廣州南站開往桂林、貴陽。

路線最長

京廣深動車

廣東直達18個省(市、區(qū))的動車組中，運行線路最長的絕對要算深圳北始發(fā)經(jīng)廣州南至北京南的“G”字頭高鐵。目前，每天有兩趟深圳至北京的高鐵，全程大約2400公里，不過由于京廣深高鐵時速為300公里，因此只需要10小時左右即可抵達。

運行里程位居第二的當屬即將開行的廣州南至成都的高鐵，全程大約有2200公里。

路線最短

廈深動車

要說運行線路最短的跨省列車，應該算是廈門北至深圳北的廈深鐵路“D”字頭動車組了。廈深鐵路全程大約510公里左右，不過由于設(shè)計時速為250公里，因此，全程耗時大約需要三個半小時。另外，南廣鐵路的距離也很短，大約為577公里，同樣是250公里設(shè)計時速。

耗時最久

穗蓉動車

廣州至成都全程需要13小時17分鐘。有網(wǎng)友吐槽：“時間這么長，二等座還要800多元，還不如買折扣機票，才600多元。”

同為2000多公里的路程，為何廣州至北京最快不到9小時，而廣州至成都卻要13個小時?鐵路部門解釋：廣州到成都經(jīng)過的是武廣線和滬漢蓉線，后者設(shè)計時速為200至250公里，再加上中途有武漢、重慶等大站停靠，因此耗時很多;此外，據(jù)了解，由于成貴高鐵正在建設(shè)，待該線路建好后，廣州至成都的時間將會大大縮短。

用時最短

廣州至長沙

廣州至長沙雖然有700多公里的距離，但是由于武廣高鐵300公里的時速，旅客坐高鐵從廣州至長沙最快只需兩個半小時，實在是動車公交化的最佳例子。

風景最美

滬深動車

哪條線路風景最美?其實，這個殊榮本該屬于貴廣、南廣高鐵，但由于貴廣、南廣高鐵隧道太多，旅客基本無法欣賞窗外美景。因此，網(wǎng)絡(luò)上有部分乘客認為從深圳出發(fā)經(jīng)廈深、福廈、甬臺溫、滬杭線至上海的沿海高鐵堪稱最美。因為動車沿途要經(jīng)過潮汕、廈門、泉州、寧波、杭州等眾多東南沿海城市，加之上有天堂、下有蘇杭的名號，滬深動車沿線的景色堪稱高鐵中的一大特色。

小編提醒，想要訂購上述車次的旅客，要及時關(guān)注車站公告哦，或登錄12306官網(wǎng)進行查詢。