據悉，徐宿淮鹽鐵路項目批復公布，整條鐵路干線建成后，揚州最快4.5小時即可到達北京，來看下面的介紹。

昨日，國家發改委網站首頁公布了關于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批復。據悉，這條貫穿蘇北腹地的鐵路干線，將與連淮揚鎮鐵路在淮安接軌，共同構成京滬高鐵的重要輔助通道。未來，由揚州發出的列車可通過這條線路從徐州北上，直達北京，揚州市民北上至北京預計最快僅需4.5小時。

“徐宿淮揚鎮線”形成

徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經13個站，正線全長314公里，技術標準為高速鐵路，雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設標準中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。按之前預計的4年工期計算，最早2018年底最遲2019年初可實現建成通車。

徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經京滬高鐵直達北京;向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經連淮揚鎮鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。由此，“徐宿淮揚鎮線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

將規劃為京滬高鐵輔道

連淮揚鎮鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架，與今年內即將建成的寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

目前，已開工建設的連淮揚鎮鐵路，從規劃的連鹽鐵路董集站引出，經灌云縣、灌南縣后進入淮安市，經過揚州在長江鎮揚河段下游五峰山處，進入鎮江，引入滬寧城際丹陽站，至上海方向。整條鐵路線全長311公里，設計時速250公里，線路等級為客運專線，將開行高鐵。

連淮揚鎮鐵路連接的是渤海都市圈，而根據徐宿淮鹽鐵路規劃，二者將在淮安處實現“無縫對接”，讓揚州通過高鐵借道徐州到北京，實現兩地民眾的交流來往。