小編獲悉，莞惠城際鐵路6月10日擬進行試運行試驗，屆時，距離正式開通運行只差一步之遙，來看下面的介紹吧。

5月15日，長37公里的莞惠城際鐵路試驗段完成靜態(tài)驗收。目前，全線進入全封閉狀態(tài)，正準備開展動態(tài)調(diào)試。

在惠州瀝林站，筆者看到，3層高的站房內(nèi)電焊火花四濺，電鉆聲此起彼伏。往里經(jīng)過一條長30米的通道后，筆者走上樓梯，來到了站臺，看到軌道、屏蔽門、雨棚、帶電接觸網(wǎng)等均已就位。“莞惠城際鐵路6月10日擬進行試運行試驗。”廣東珠三角城際軌道交通有限公司土建工程第一建設(shè)指揮部指揮長助理區(qū)希說。

莞惠城際鐵路起點為東莞道蟯站，終點為惠州客運北站，線路全長99.8公里，全線設(shè)東城南、寮步、大朗、常平東、樟木頭、瀝林、陳江、惠環(huán)、客運南、西湖、云山西路等17個車站。其中，惠環(huán)站至常平東站為試驗段。站臺統(tǒng)一設(shè)置為210米長，可停靠8節(jié)車廂的動車組列車。全線站臺大同小異，但站房卻各有特色。

惠州境內(nèi)有7個車站，其中客運北站、西湖站、云山西路站、客運南站4個站是地下車站。按照設(shè)計，位于城市中心區(qū)的車站都具有一定的商業(yè)功能，并與周邊的交通、商業(yè)設(shè)施實現(xiàn)無縫對接。

城軌列車系統(tǒng)綜合了地鐵和高鐵兩個系統(tǒng)的列控功能，試驗階段要對兩種系統(tǒng)進行磨合。據(jù)介紹，后續(xù)的動態(tài)調(diào)試中，列車時速將從80公里逐級提升到200公里，并測試在各種狀態(tài)下全線的通信信號、接觸網(wǎng)等設(shè)施是否正常。

莞惠城際鐵路開通后，兩地市民的出行將會更加方便。