114票務網獲悉，2年前閉關并南移重建的合肥西站，目前站房建設已完成、軟硬件設備經過調試，雖然與合福高鐵同步建成并完成調試，但一直沒有啟用的跡象。

有不少市民提出疑問，建成后的合肥西站為何不接客?究竟何時才能開通運營?傳言說的改貨運站是真的嗎?以前說合肥西站與合福高鐵同步開通，如今合福高鐵都開通半個月了，但西站何時啟用還沒個準信。還有一些市民提出，走合蚌鐵路轉合武鐵路的所有高鐵和普速列車都可以停靠合肥西站，可現在硬要在合肥站換向，足足多繞行了15分鐘。

據悉，合肥西站從2013年4月23日起停辦客運業務，開始實施改造重建工程。改造后的西站由原來的3個站臺擴至4個，站房整體規模也比老站房大了一倍，設有一個售票大廳、一個候車大廳和一個到達大廳及部分辦公用房等。

昨天上午，記者來到位于翡翠路與望江路交口的西站。站房已經竣工，站前廣場還有少量工人在做收尾工作。站房大門緊鎖，站內空無一人。透過玻璃幕墻可以看到，進出站閘機、安檢儀、自動售票機等已全部就位，候車大廳的座椅也擺放整齊，車站內的顯示屏打出鮮紅的“合肥西站歡迎你”的信息，似乎隨時做好迎接旅客的準備。

然而，合肥西站仍沒有開放迎客。站前廣場一名施工人員說，上個月，來了不少鐵路工作人員對站內設備進行調試，但之后就沒人來過了。

根據規劃，站前廣場東南角要建一座跨翡翠路的人行天橋。據現場的施工人員介紹，預計8月底人行天橋就能建好。

北側的交通場站包括公交樞紐站、出租車場站和社會停車場等，目前都已經基本建好。據施工方介紹，整個工程預計本月底完工。

據介紹，改建前的合肥西站日發送旅客四五千人次，節假日高峰期，發送旅客數量在八千到一萬人次之間，主要辦理合九、寧西和合武線的客運。經過兩年多的改建施工，合肥西站接入蚌福聯絡線，具備合福、寧西兩大站場。目前，每天都有列車從正線經過，但還沒有列車停靠。

合肥市發改委鐵路辦徐平主任告訴記者，西站一直承擔合九線的運輸，由于改建，合肥至安慶等方向的列車調整至合肥站，而目前合肥站和合肥南站的運力充裕，列車是否調回西站還在研究當中，暫時還沒有啟用的時間表。

“具體何時開通我們也不清楚。”合肥市火車站黨委書記李昌勤接受記者采訪時表示，合肥西站已具備旅客列車經停開行條件，但根據7月1日實施的新列車運行圖，合肥西站暫不辦理客運業務，“我們也希望能盡早投運，但具體何時開啟以及開行列車的情況還需由鐵路總公司和上海鐵路局來決定，視客流需求、排圖計劃以及樞紐站的分工來擇期確定。”

不過，鐵路部門相關人士表示，改建后的西站到發線減少，意味著即使啟用，將來停靠的列車也不會多。“東西向滬漢蓉通道的列車經過合肥區域就無需經過合肥西站、合肥站，而直接經過合肥南站，因此滬漢蓉方向的高鐵動車不會在西站停靠。”徐平表示，將來西站啟用后，主要停靠安慶方向的普速列車，未來根據客流和排圖計劃，也不排除停靠高鐵動車的可能。

那么，合肥西站將來是否會改成貨運呢?徐平表示，就現在的條件來看，貨運基本集中在合肥北站物流基地，西站是按照客運的標準來建的，“辦理貨運不太可能。”

“合肥現在已經有兩大火車站，合肥火車站和合肥南站的運力充足，所以暫時沒有西站開通的計劃。”鐵路部門相關人士稱，等合肥鐵路客流需要開通西站時，也僅僅是個停靠過路車的小站，不會安排高鐵動車停靠。

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