昨天，鐵道第三勘察設計院網站上連續發布了京濱城際鐵路、京唐城際鐵路的首輪環評公告，兩條城際鐵路的走向也有了大致的眉目。有望年內開工，接下來請看具體資訊。

京唐城際是北京連接唐山地區的城際線路。根據鐵三院網站上發布的《新建北京至唐山城際鐵路工程環境影響評價第一次信息公告》，新建北京至唐山城際鐵路位于京津冀地區。項目從北京市引出，經由河北省廊坊市、天津市，到達河北省唐山市。

京濱城際鐵路也是北京往來天津的第二條城際鐵路。此前，關于這條鐵路的消息一直不斷。5月18日，天津市交通委主任武岱曾在一次訪談中對外介紹，京濱城際、津石鐵路、津承鐵路等新規劃項目已納入京津冀交通一體化規劃和京津冀城際鐵路規劃。其中，京濱城際納入了近期實施計劃。而在6月初，記者也從市發改委獲得證實，北京與天津確實會再添一條城際鐵路，并力爭在今年開工。

據了解，京唐城際長約160公里，經過通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長約182公里，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線。“根據計劃，京唐城際、京濱城際都有望在今年開工，目前這兩條城際鐵路正抓緊進行前期工作。”京津冀城際鐵路投資公司相關負責人表示。據介紹，這4條城際鐵路的開發模式將采用“鐵路+土地綜合開發”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。這種模式的核心在于統籌鐵路建設與沿線土地開發，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺，帶動天津、河北等地城鎮化建設，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。

京津冀城際鐵路投資有限公司方面透露，這4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余的約900億元需要多渠道融資。

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