礦泉水是個產能過剩、競爭充分的行業，早已步入微利時代，而西藏5100卻是業績驚人，也就是我們喝的高鐵水。

中國鐵路總公司26日發布通知，全國各高鐵站即日起將不再向乘坐動車組列車的旅客提供免費礦泉水，旅客飲用水改由車站、列車提供。鐵路部門解釋說，隨著全國高鐵網絡的逐步建成，各車站服務設備和配套設施的進一步完善，車站和列車能夠滿足旅客的飲水需求，因此車站不再贈送礦泉水。

有網友說，不送礦泉水該降票價了吧?這基本屬于癡心妄想——鐵路部門早就說過，憑票領取的5100西藏冰川礦泉水屬于免費贈送，相關費用不包含在動車組票價之內。

我記得第一次坐動車領到西藏5100時，還暗贊動車服務周到，連免費贈送的礦泉水都高端大氣上檔次。相信很多人和我一樣，喝到免費水的時候心中不免有些小小的得意，不會去追問這瓶水的來路。然而生活經驗告訴我們，天下掉餡餅的事情從來就不會有，更何況是天天往下掉餡餅——在過去的7年里，只要你出門坐動車，這瓶水就會往下掉。

天下掉下來的餡餅也有吃得不香的時候。自去年開始，西藏5100在贈送環節出現了一些問題，有的乘客能領到，有的乘客領不到;有的車站可以隨便拿，有的車站卻經常斷貨。喝慣了免費水的人們慢慢有了怨言，之前被熟視無睹的西藏5100也因此成為新聞主角。媒體深入調查發現，這瓶水的背后，故事還真不少——相關公告顯示，2008年至2013年的6年間，西藏5100公司營業收入增長6倍，凈利潤增長40倍，年均毛利率超70%，遠高于行業平均利潤;中鐵快運公司是西藏5100最大客戶，但鐵路部門的采購價比淘寶上的零售價還要高。

其實不必看這些數據，若不是太多人“見小利而忘大義”，有些事情早就該引起懷疑了。礦泉水是個產能過剩、競爭充分的行業，早已步入微利時代，全行業平均毛利率不足20%。很多礦泉水品牌都在為不被市場淘汰而苦苦掙扎，而超市里幾乎無人問津的西藏5100卻是業績驚人，若不是背靠鐵路這顆大樹，它怎么可能做得到一騎絕塵?27日高鐵不再免費贈水的消息傳出，西藏5100股份在香港股市應聲下跌12.7%，足見其命脈全系于鐵路這個超級客戶。高鐵列車一年發送旅客超過8億人次，而有的年份西藏5100公司生產的礦泉水90%都賣給了鐵路，想想看這是多大的訂單?

鐵路部門一直聲稱高鐵免費贈送西藏5100只是一個服務項目和營銷手段，此言十分可疑。企業短期內免費向消費者提供產品或服務是可以做到的，比如一些打車軟件在開疆拓土時期就曾不惜血本補貼乘客，不花錢打車也有可能，但人人皆知這樣的好事不會長久。此前鐵老大一再宣稱客運部分在虧本經營，實際上鐵路總公司是也債臺高筑，一個高負債、常年靠財政巨額補貼度日的國企，卻七年如一日免費向乘客贈送礦泉水，這種打腫臉充胖子的做法實在過于偏離正常人的思維。

一個向政府要補貼的國有大型企業，它的任何支出都可以看做全民承擔，它的所有負債實際上也是全民消化。即便礦泉水不計入票價，終歸不是礦泉水公司免費提供，自然要消耗鐵路總公司的運營成本，那么這項成本最終將由誰埋單，就一目了然。至為關鍵的問題是，鐵路方面從未公開采歷年來采購礦泉水的招投標信息，人們不明白鐵路部門為何一定要選擇西藏5100這樣一個市場價位高端的礦泉水品牌作為“營銷手段”，且多年不變。一般來說，大宗交易的采購價格高于市場上的零售價格，只有兩個可能：其一，沒有競爭對手參與競價;其二，溢價部分實際上是關系成本，被用于非正常的利益輸送，說白了就是有人居中吃回扣。

高鐵7年免費贈水，西藏5100公司自然是賺了個盆滿缽滿;鐵路方面看似賠本賺吆喝，但既然本錢由納稅人承擔，也就無所謂虧損，只怕某些人還借此中飽私囊;高鐵乘客貌似白喝了幾年礦泉水，但為此支付的巨大隱性成本恐難以計數。一瓶小小的礦泉水可謂見微知著，它折射的恰恰是整個鐵路系統的痼疾，離人們所期待的信息透明、公平競爭、服務高效還有很長一段距離。

有未經證實的消息稱，鐵路部門和西藏5100公司新一輪談判失敗，因此雙方長達7年的蜜月期宣告結束。這可能讓喝慣了免費礦泉水的高鐵乘客有些失落，但喝不喝得到免費礦泉水只是個小問題，列車上燒開的自來水未必不如西藏5100有營養，重要的是，這瓶免費水曾經養肥了哪些人——這個秘密不應隨著西藏5100的停供而石沉大海。

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