上海浦東機場新航站樓也就是T2航站樓在2008年3月26日投入使用。那么您對浦東機場新航站樓有什么了解嗎?

浦東機場新航站樓(t2)位于第一航站樓東側，建筑面積48萬平方米，最大限度方便旅客的設計理說到上海浦東機場二號航站樓，很多人就認為一號航站樓是辦理國內票務，第二航站樓是辦理國際業務，其實并不是那么絕對，不過第二航站樓主要是國際辦票柜臺居多，但是無論是接機還是辦理機票業務，請您以機場的顯示屏為主，如果走錯航站樓還是比較麻煩的。

浦東機場第二航站樓

第二航站樓也就是T2位于第一航站樓(T1)東側，建筑面積48萬平方米，最大限度方便旅客的設計理念。

T2航站樓辦票柜臺(T1的話主要是東方航空，不過有時會因情況臨時更改，要注意機場廣播

深圳航空(深圳)

海南航空(海口)

重慶航空(重慶)

海灣航空(巴林)

吉祥航空(北海)

四川航空(成都、重慶)

港龍航空(香港)

國泰航空(香港)

香港快運航空(香港)

長榮航空(臺北、高雄)2008年7月4日起兩岸包機，2009年8月30日起轉為定期航班

中華航空(臺北、高雄)2008年7月4日起兩岸包機，2009年8月30日起轉為定期航班

復興航空(臺北)2008年7月4日起兩岸包機，2009年8月30日起轉為定期航班

日本航空(大阪、名古屋、東京)

全日空(大阪 、東京)

大韓航空(釜山、清州、光州、首爾)

韓亞航空(首爾 、濟州、大邱)

美國聯合航空(芝加哥、舊金山)

美國航空(芝加哥)

美國西北航空(底特律、 東京)

美國大陸航空(紐約)

加拿大航空公司(多倫多、溫哥華)

法國航空(巴黎)

印度航空(孟買、新德里)

澳門航空(澳門)

瑞士國際航空(蘇黎世)

英國航空(倫敦)

維珍大西洋航空(倫敦)

阿聯酋航空(迪拜)

芬蘭航空(赫爾辛基)

印度尼西亞鷹航空(雅加達、巴厘島)

荷蘭皇家航空(阿姆斯特丹)

漢莎航空(法蘭克福、慕尼黑)

馬來西亞航空(吉隆坡、亞庇)

菲律賓航空公司(馬尼拉)

菲律賓宿霧太平洋航空公司(馬尼拉)

澳大利亞航空(悉尼)

卡塔爾航空(多哈)

新加坡航空(新加坡)

泰國航空(曼谷)

土耳其航空(伊斯坦布爾)

新西蘭航空(奧克蘭)

俄羅斯航空(莫斯科)[

節能環保好。據分析，與未作優化的原始設計比較，全年可節電54.9%，年節電1.3億度，全年節能50.8%。

科技含量高。擴建工程共開展23個科研課題，其中，多項成果達到國際先進水平。

運營管理優。浦東國際機場擴建工程建設了機場運行指揮中心等5個“中心”。5個中心“統一指揮、分區管理”，大大提高了機場的運行管理效率。

貨運能力強。西貨運區設計年處理能力120萬噸，投入使用后，浦東機場貨運吞吐量可望競爭成為世界第一。

行駛路線

浦東機場特發布二號航站樓啟用后各類車輛的行駛路線。

其中，接客車(包括旅游大巴)前往一號航站樓，需從迎賓高速進入浦東機場，前往一號航站樓到達層，進入停車樓接客;前往二號航站樓，需從迎賓高速進入浦東機場，從南立交直接前往二號航站樓到達層，進入停車樓接客。

送客車(包括旅游大巴)前往一號航站樓，需從迎賓高速進入浦東機場，直接進入一號航站樓出發層下客，再從南立交前往迎賓高速出機場;前往二號航站樓，需從A1進入浦東機場，從南立交進入二號航站樓出發層下客，直接從迎賓高速出機場。

上海浦東機場t2到t1怎么走?

小編要告訴您的是一共有兩種方式。

第一種是擺渡車。擺渡車位于浦東機場航站樓三樓，平均十分鐘一班，來往于兩個航站樓之間。如果您行李不是很多，正好又在三樓，小編建議您乘坐擺渡車。

第二種呢就是步行。

行李很多，您時間也相對充足的話建議您步行，兩個航站樓中間也就是二樓有三條通道將t1和t2連接起來，你可以從二樓任意一個步行道前往。并且在每一個步行道的盡頭旁邊都有垂直電梯上下一樓或者三樓。

上海浦東機場第二航站樓免稅店

小編提醒您上海浦東國際機場的免稅店位于國際航班的乘機區域，因此旅客只有乘坐國際航班才能夠進免稅店消費。國內航班是到不了免稅店的。 上海浦東國際機場的T1和T2航站樓的國際區域都開設有出境和進境免稅店。

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