114票務網獲悉，近300名鐵路工作人員，自9日晚11點半至次日凌晨4點半五個小時內，在寧啟鐵路泰州段上忙碌著，意味著從昨天起泰州段復線運行。

到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號自閉系統開通。此后，還需經過聯調聯試、接觸網開通等系列程序，才具備雙線開通160公里/小時火車的條件。

9日晚11點半，在泰州火車站東側一設備室里，燈火通明，工作人員都在緊張地忙碌著。

“這個設備室是信號機械室，是寧啟鐵路泰州段信號控制的‘指揮部’。”中鐵電氣化局寧啟鐵路項目部一崔姓項目經理說。

這時候，忙碌的不僅僅是一個信號機械室，在寧啟鐵路泰州段每一架信號機上，都有工作人員在調試信號。

崔經理說，寧啟鐵路每1.2至1.4公里就有一架信號機，整個泰州段約50架信號機，從晚上11點半至次日凌晨4點半五個小時內，有近300名工作人員都在忙著調試信號。

為什么選擇深夜調試信號?對此，崔經理說，信號調試，必須選擇在沒有火車經停的時間段，當晚，最后一趟火車是深圳至泰州的K92次列車，該列車到達泰州時間是22點03分。

崔經理說，經過五個小時的信號調試，泰州段信號自閉系統將開通，這就意味著，泰州段由以前的單線運行變成了復線運行，可以雙向對開火車。

“泰州段復線運行后，寧啟鐵路自南京至泰州均已開通復線。”崔經理說。

據了解，寧啟鐵路復線電氣化改造工程是分步實施的。即先建設復線，再實現電氣化，最后開通動車。開通復線運行也是分區間逐步實施的。

復線運行意味著什么?對此，崔經理說，目前，復線運行就意味著區間火車不會出現經常晚點的狀況。

據了解，以前單線運行時，如遇有火車對開，必須一方先減慢速度等對方火車通行之后再以正常速度行駛，因此會出現經常晚點的現象，復線運行后，火車即可同時對開。

據了解，到12月上旬，寧啟鐵路將完成全線信號自閉系統開通。此后，還需經過聯調聯試、接觸網開通等系列程序，才具備雙線開通160公里/小時火車的條件。

至于正式通動車的時間，目前尚未確定，有消息稱，寧啟復線的具體通動車情況，有可能與明年1月份的調圖同時公布。

據了解，目前，寧啟鐵路的時速為每小時120公里，從泰州至南京，正常用時2至2.5小時，如通動車后，泰州至南京的運行時間在1小時左右。