114票務(wù)網(wǎng)獲悉，深圳北站至深圳坪山站高鐵捷運線不僅推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，更多的是方便的了讓很多旅客感受到了捷運新生活的方便。

為解決這一難題，廣州鐵路 (集團)公司與深圳市人民政府經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，決定由深圳坪山新區(qū)政府出資補貼，利用既有的杭深鐵路廈深段，于9月1日開通深圳北站至深圳坪山站高鐵捷運線，實行 “地鐵化”運營模式，把高鐵變?yōu)槌鞘熊壍澜煌ǎ股钲谄荷叫聟^(qū)與龍華、福田等中心區(qū)聯(lián)系更加緊密，為深圳經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強大活力。

深圳北站和深圳坪山站都是杭深鐵路廈深段上的車站，相隔36公里。這條高鐵捷運線初期投入運營1列8節(jié)編組、設(shè)計時速為200公里的動車組列車，每天來回運行24趟，每趟運行時間20分鐘。列車在深圳北站的發(fā)車時間段為6時40分至20時30分，在深圳坪山站發(fā)車時間段為7時30分至21時06分。

在這條高鐵捷運線開通前，每天有14對列車運行于深圳北站至深圳坪山站間，但全部都是長途過路列車。旅客出行高峰期，車票一票難求。這條高鐵捷運線的成功運營解決了這一問題。它每天可提供1.4萬張有座票額，遇旅客出行高峰期還能增加無座票額，能夠滿足兩站之間旅客的出行需求。

捷運線舒適快捷，提升了沿線居民的幸福指數(shù)

按照 “地鐵化”運營的思路，廣鐵集團設(shè)置固定的候車區(qū)和列車停靠站臺，將這條高鐵捷運線客流與鐵路長途客流分離，分區(qū)售票、檢票、安檢、候車、乘車。

小編在深圳北站看到，地下一層的候車廳已經(jīng)改造為高鐵捷運線專用候車區(qū)，1號站臺改為專用站臺，候車區(qū)和出站口的門都直接面對深圳地鐵4號線、5號線的進出站口，旅客換乘非常方便。深圳坪山站也設(shè)置了專門的候車室，出站口的公交站內(nèi)有15條公交線路，實現(xiàn)了深圳坪山新區(qū)主要居住區(qū)到深圳坪山站15分鐘公交直達。

兩個車站候車室內(nèi)均設(shè)有專門的自動售 (取)票機和人工售票窗口，旅客可以隨來隨買。同時，旅客也可以通過網(wǎng)絡(luò)、電話等途徑提前買好車票，并且可以像刷卡乘地鐵一樣刷中鐵銀通卡進站、上車。

“捷運線列車二等座僅10元錢，和乘公交車、地鐵的價格差不多。”11月16日，在C6807次列車上，家住深圳坪山新區(qū)、單位在深圳北站附近的旅客劉小姐告訴小編， “以前我每天乘公交車或開車去上班，不堵車也要1個多小時，而現(xiàn)在乘高鐵捷運線僅用20分鐘就能到達，幸福指數(shù)得到極大提升。雖然乘車模式和坐地鐵差不多，但是高鐵捷運線車輛是動車組，非常舒適。”

自9月1日這條高鐵捷運線開通運營以來，旅客逐日增多，目前日均達3000多人，特別是早晚出行高峰期，列車接近滿員。

時空距離縮短，捷運線推動了新區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展

旅客陳小姐告訴小編，她家在深圳坪山新區(qū)，因為高鐵捷運線開通運營，她嘗到了交通便利帶來的好處，新區(qū)的房價與去年同期相比也翻了一番。

坪山新區(qū)是深圳市東部的主要工業(yè)區(qū)，同時還有馬巒山風(fēng)景區(qū)、金龜村風(fēng)景區(qū)、客家民居建筑群等旅游景點。以往，由于公共交通不發(fā)達，深圳坪山新區(qū)人氣不旺，是深圳市房地產(chǎn)市場洼地，房價比中心城區(qū)便宜一半以上。高鐵捷運線的開通運營，極大地促進了新區(qū)與中心城區(qū)的經(jīng)濟和人員往來，促使新區(qū)旅游、房地產(chǎn)、外貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。自高鐵捷運線開通運營以來，新區(qū)房價已大幅上漲。

高鐵捷運線帶來的快捷變化，正在逐步影響著深圳坪山新區(qū)人民群眾的觀念，潛默移化地推動著這一區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。因為高鐵捷運線的開通，還吸引了不少知名企業(yè)入駐，9月底，深圳坪山新區(qū)與遠致富海投資管理有限公司簽訂了100億元的生物與健康產(chǎn)業(yè)基金合作戰(zhàn)略框架協(xié)議，還有60多家生物醫(yī)藥企業(yè)和多個產(chǎn)業(yè)化平臺項目入駐新區(qū)的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地。