成渝客專和成昆鐵路計劃于2019年前投運

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，11月10日，成都市簽手成都鐵路局，并簽署《深化鐵路規(guī)劃、建設(shè)及運營合作框架協(xié)議》，而簡單的簽署儀式，卻承載了厚重的成都未來發(fā)展基礎(chǔ)。

這是一份沉甸甸的合作協(xié)議：涵蓋了鐵路通道規(guī)劃、成都鐵路樞紐總圖修編、市域鐵路公交化改造及運營、深化鐵路物流合作等領(lǐng)域。《協(xié)議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次，也有望發(fā)車間隔不超過10分鐘，真正實現(xiàn)“公交化”。

成都鐵路發(fā)送量位居全國第五

據(jù)介紹，“十二五”以來，成都市境內(nèi)先后啟動鐵路建設(shè)項目18個，總投資820億元，已完成投資610億元，成都東客站、成灌鐵路、成綿樂客專相繼建成，蓉歐快鐵按期開通，成渝客專、西成客專、成蘭鐵路、成昆鐵路和火車北站擴能改造、川藏鐵路、成蒲鐵路等一大批重大項目正加快建設(shè)，將于2019年前全部竣工投運。

截至目前，成都市境內(nèi)已形成“二環(huán)七射”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路運營總里程達672公里，擁有火車北站、東站、西站——南站“兩主兩輔”4個客運站和青白江鐵路集裝箱、大灣、新興、新津4個貨運站。每日始發(fā)列車138對，到達列車139對，2014年旅客發(fā)送量4430萬人次，貨物發(fā)送量932萬噸，僅次于北京、上海、廣州、武漢，國內(nèi)城市排名第五。

一系列出川高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)，將強化“成渝西昆”菱形經(jīng)濟圈省會城市之間的聯(lián)系，縮短與環(huán)渤海灣、長三角、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)等沿海發(fā)達地區(qū)的時空距離，帶動川西北民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，建立與青海、新疆的快捷聯(lián)系，穩(wěn)固成都在中西部地區(qū)的高鐵戰(zhàn)略地位，進一步匯集發(fā)展動能，有力推動成都由“內(nèi)陸向門戶、盆地向高地”轉(zhuǎn)變。

提升市域鐵路公交化運營服務(wù)能力

在不久前公布的《成都市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2015—2020年)》中，成都明確提出到2020年將形成以“雙核共興、一城多市”網(wǎng)絡(luò)城市群為特征的大都市區(qū)城鎮(zhèn)形態(tài)格局，常住人口規(guī)模約1650萬人。

鐵路作為基礎(chǔ)交通，無疑有著舉足輕重的作用。成都市政府與成都鐵路局在這次合作協(xié)議中，明確提出，將推動成都天府新區(qū)鐵路規(guī)劃和成都鐵路樞紐總圖修編，共同打造成都“雙核共興”戰(zhàn)略發(fā)展的鐵路格局。

而市民期待的“像趕公交車一樣趕火車”的日子也不遠了。雙方提出推進成都市域鐵路公交化運營改造，全面實現(xiàn)“縣縣通快鐵”目標(biāo)。積極推動成都鐵路樞紐內(nèi)環(huán)線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路公交化運營改造，與成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等約300公里的市域快速鐵路網(wǎng)共同實現(xiàn)公交化運營。

同時多措并舉提升市域鐵路公交化運營服務(wù)能力和水平：根據(jù)運營需求適時增加市域鐵路公交化運營的發(fā)車頻次，確保2019年成都站擴能改造完成后，市域鐵路全面實現(xiàn)公交化運營組織保障公交化服務(wù)水平，實現(xiàn)成灌鐵路高峰時段發(fā)車間隔不超過10分鐘。

蓉歐快鐵延伸至更多城市

“我們雙方將共同優(yōu)化中歐班列(蓉歐快鐵)中亞班列等國際聯(lián)運通道。”成都鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，路地雙方將加快完善成都與國內(nèi)省內(nèi)城市鐵路互聯(lián)互通體系，構(gòu)建便捷高效的國際國內(nèi)鐵路物流集散網(wǎng)絡(luò)，目前成都以蓉歐快鐵為重點，構(gòu)建起西向、南向的國際鐵路物流大通道。

下一步，成都鐵路局將支持蓉歐快鐵往返班列常態(tài)化運行，而成都市政府將支持成都鐵路局牽頭開行中亞國際鐵路貨運班列，雙方合作開通成都至國內(nèi)沿海沿江、區(qū)域中心城市(深圳、武漢、廈門、昆明、寧波、欽州等)和省內(nèi)主要城市(綿陽、瀘州等)的“蓉歐+”往返班列，實現(xiàn)其最大的輻射能力。

與此同時，雙方將共同合作進行青白江國際鐵路港的投資建設(shè)和運營管理，成都市支持成都鐵路局參與成都國際陸港營運有限公司營運管理，參與鐵路港園區(qū)鐵路專用線集裝箱堆場等平臺類功能性項目的投資建設(shè)和開發(fā)運營。