114票務網獲悉，CRH380D型動車組與CRH380A型動車組同屬于目前我國投入運營速度最高的動車組，該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區高鐵干線運用。

截止11月18日，剛下生產線的6組CRH380D型高速動車組陸續抵達成都鐵路局，有望上線成渝高鐵。

該車最高運營速度可達380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗中，該型動車曾跑出了420km/h小時的最高試驗速度。

該型動車組每列編組8節車廂全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車較目前成都局配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動車組均要長，因此整個車內空間也十分寬敞，旅客乘坐也會更加舒適。該型動車組和CRH380A型動車組一樣，配有商務座、一等座、二等座，8節車廂定員約560人。

除了空間更加寬敞外，CRH380D車型繼續沿用了其他型號動車組的人性化設計理念，車廂內的衛生間除了配有方便老人、孕婦的座便設施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內部的洗手池均采用感應出水，并可以根據季節溫度調節水溫。在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個座椅均配備有小桌、書報網、扶手等設施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉式設計，使乘客乘坐方向與運行方向保持一致。同時，每個座椅的靠背均可調節不同的傾斜角度，這對車內需要休息的乘客無異于有了更加舒適的選擇。

在車廂內，CRH380D型動車組的噪音控制十分到位，整個車廂地板采用復合隔音降噪浮動地板結構，有效保證了車內的噪音要求。

目前，成渝高鐵聯調聯試工作已進入尾聲，預計本月底將進入模擬運行試驗階段。隨著成渝高鐵各項設施的檢修、試驗到位，相信旅客在不久的時間內便可親身感受這趟新型動車組帶來的時速300公里出行體驗。

除此之外，CRH380D型動車組在設計時就考慮了為不影響乘客在旅途中欣賞沿途風光及司機觀察運行狀況，采用了BN918511，EN410，EN15152及UIC651等標準對車窗玻璃進行設計。司機室前窗采用適應曲面的窗戶玻璃，為了降低噪音采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導電加熱絲，由玻璃溫度控制器來進行溫度控制。前窗內側覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對司機或乘客造成傷害，提高了整個列車的安全運行系數。