114票務網獲悉，阜陽市將啟動《阜陽市軌道交通建設規劃》等編制報批工作，預計“十三五”期間，軌道交通1號線將啟動建設。

為何建?提升城市地位和綜合競爭力。

“無地鐵，不城市。”軌道交通不僅是解決城市交通擁堵的主要方式，也是彰顯一座城市治理水平和現代化水準的重要標志。根據國家、省有關文件精神要求，“2015年底前，設區城市編制完成軌道交通線網規劃，根據需要編制近期建設規劃”。

近年來，我市城市建設迅猛發展，人口規模不斷擴大，城市框架持續拉開，導致交通供需矛盾突出。尤其是伴隨著私人小汽車呈爆發式增長，跨區通道與節點交通擁堵問題將更加突出，單一的地面交通系統將難以適應城市發展需求。

“當前，阜陽市經濟實力、人口規模、客流規模均達到國家有關軌道交通建設的標準。”市發改委基礎產業科負責人說，建設軌道交通，不僅能讓市民出行更便捷，減少城市環境污染，還有助于提升城市地位和綜合競爭力，鞏固阜陽交通樞紐城市的地位，更好地發揮承東啟西的區位優勢，打造皖豫省際區域性中心城市。從全省層面看，合肥市的軌道交通建設已步入常態化，1號線將于明年建成投入使用;蕪湖市城市軌道交通1號線也即將啟動建設;馬鞍山、淮南等市的城市軌道規劃編制等工作也已經啟動。

基于此，去年12月，市發改委聯合安徽省綜合交通研究院啟動了《阜陽市軌道交通線網規劃》編制工作，先后制定了工作大綱，開展了現場調研、客流調查策劃及初步方案征求意見、規劃專家審查等工作。目前，《阜陽市軌道交通線網規劃》已經完成，下一步我市將啟動《軌道交通建設規劃》編制工作。

如何建?規劃三條軌道交通線，預計“十三五”啟動1號線建設

根據《阜陽市軌道交通線網規劃》，近期(至2030年)我市將建設城市軌道交通1號線、2號線、3號線，構建連接泉北、河東、市經濟開發區、阜陽合肥現代產業園區、城南新區、老城區、西湖新區的軌道交通網。

目前，軌道交通1號線線路走向大致確定，為阜陽高鐵西站—淮河路—潁州路—北京東路—阜陽火車站，全長18.1KM。這條線路將溝通高鐵新區、城南片區、老城區以及河東片區，連接阜陽西站、南三環商圈、人民路商圈、阜陽站等大型交通樞紐和主要商業圈，構建一條由東向西的骨干線。

“從目前情況分析，軌道交通1號線在城市功能上作用最大，同時其規劃建設必須與高鐵西站建設相銜接。為此，軌道交通1號線將在‘十三五’期間啟動建設。”市發改委基礎產業科負責人說。

軌道交通2號線、3號線的線路走向正在進一步完善。基本可以確定的是，2號線將連接泉北新區、西二環商圈、城南新區等地;3號線將連接阜陽合肥現代產業園、老城區、西湖景區等地。

市發改委有關負責人表示，軌道交通1號線、2號線、3號線全部建成后，將連接阜陽重要的商圈、大型公共服務設施、景區、交通樞紐，極大地方便市民生活出行。

阜陽城市軌道交通走地上還是走地下，也是市民關心的焦點。據了解，結合城市現狀和未來發展等因素，未來中心城區軌道交通線路采用地下線，也就是“地鐵”，中心城區之外的采用地上線，也就是“高架線”。

在遠景規劃上，我市還規劃了1號線、2號線、3號線的延伸線及4號線，同時考慮到阜南沒有高鐵線路，計劃建設阜陽城市軌道交通阜南線，加之未來潁上、阜南、臨泉、太和均有高鐵，最終我市將形成市域快速鐵路交通網。

何時建成?還需耐心等幾年

目標藍圖已經描繪，阜陽的地鐵夢何時能實現?

“地鐵建設絕不是一件簡單的事，這是一項龐大的系統工程，投資大，建設周期長。”市發改委基礎產業科負責人說，地鐵建設的前期準備任務繁重，同時每條線的建設周期大約需要四五年時間。因而，阜陽欲圓地鐵夢，還需再耐心地等幾年。

未來，阜城還將建設多條軌道交通線，形成城區的軌道交通骨干網。所以，阜陽市民在以后的出行上會變的更加便捷，大家一起期待著一天的到來吧!