114票務網獲悉，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心近日在深圳召開了贛州至深圳客運專線可行性研究評審會，將經過惠州的博羅、惠城、惠陽3個縣區，并接入深圳東站。

按照此前惠州方面的規劃設想，贛深高鐵有可能在惠城水口片區設站。根據計劃，贛深高鐵2016年開建。建成通車后，將為惠州增加北上南下的“快速通道”。如果按350公里/小時估算，屆時坐高鐵從惠州到深圳東站最快只要14分鐘，去香港也將更加快速，而惠州到江西贛州只要1小時，比目前所需時間大大縮短。

將經過博羅惠城惠陽

省鐵路建設投資集團公布的消息稱，贛州至深圳客運專線位于江西、廣東兩省，北起昌贛客運專線贛州西站，經贛州市南康、信豐、龍南、定南等縣后，進入廣東省境內河源市，經河源市和平縣、龍川縣、東源縣、河源市區以及惠州市博羅縣、惠城區、惠陽區至深圳市深圳東站。

按上述規劃，京九高鐵將與目前已有的京九鐵路在惠州境內的線路走向有所差異。現有的京九鐵路惠州段是東北至西南走向，穿過惠州市中部的博羅、惠城、仲愷3個縣區，然后轉入東莞和深圳。而贛深高鐵將取道惠州中東部，從由北向南，經博羅、惠城、惠陽3個縣區，并從惠陽轉入深圳東站。

至了解到，贛深高鐵線路雖然計劃經過博羅、惠城、惠陽3個縣區，但并不表示都會在這3個地方設站。惠州市發改局表示，鐵路規劃建設需統籌考慮人口分布、城市發展和工程技術等多方面因素。

根據2013年惠州市住建局公示的《惠州市軌道交通規劃修編(草案)》，京九客運專線贛深高鐵惠州段起于河源臨江鎮，沿京九線經石壩、麻陂、楊村、泰美至象頭山東側，在金龍圍附近跨惠河高速公路，南至古仙村跨廣惠高速、東江，后與廣汕鐵路惠州東站并站，出站后經平潭向南跨潮莞高速公路，經沙田鎮與廈深鐵路惠州南站銜接。其中透露，贛深高鐵將在惠州東站(市區東部水口片區)設站，并與廣汕鐵路并站。

不過，這一規劃只是當時惠州的初步設想，并非最終版本。前不久，惠州市發改局在網絡問政平臺中回復網民咨詢時稱，贛深高鐵的具體站點設置仍未最終確定。根據贛深高鐵的可行性研究報告，贛深高鐵不經過惠州南站。

去深圳將可節省1小時

省鐵路建設投資集團方面透露，贛深高鐵線路全長452.1公里，其中廣東省境內約317.2公里。線路速度目標值按350公里/小時設計，投資估算總額706.64億元。

至了解到，廈深鐵路的最高速度為250公里/小時。如果國家發改委最終批復同意贛深高鐵按350公里/小時設計，這意味著，同樣是用時60分鐘，贛深高鐵的列車最快可比廈深鐵路的列車多跑100公里。

根據百度地圖測算，駕車從惠州市政府出發，經惠陽到達深圳東站，推薦路線的路程為78.5公里，用時為1小時25分鐘，這一路線與規劃中的贛深高鐵走向基本一致。如果將起點設置在惠城水口，到深圳東站的路線長度大約也是80公里。按最高時速350公里來測算，坐贛深高鐵從惠州到深圳東站，最快只需14分鐘。

據介紹，350公里/小時是最高速度，在實際運行過程中，列車并不是每個區間都按照最高時速運行。因此，從惠州至深圳東站的實際耗時將更久一些，預計將在15-30分鐘之間。但即使以平均200公里/小時的速度運行，24分鐘也可抵達，比目前自駕和坐火車等出行方式將節約一個小時左右。

至了解到，目前從惠州到江西贛州只能乘坐普通列車、客車或自駕車。如乘坐普通列車，用時為4小時30分至6小時不等;如駕車可走粵贛高速，全程約350公里，時間約4小時;以贛深高鐵設計時速350公里來計算，全程最快只需1小時，比目前縮短至少3個小時。

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