據(jù)天津地鐵6號線的相關(guān)工作人員介紹，天津地鐵6號線建設順利進行中，目前西站至西青道站區(qū)間的最后一方道床混凝土澆筑已經(jīng)完成。

“軌通”是地鐵工程“洞通、軌通、電通”三通關(guān)鍵節(jié)點之一。地鐵6號線首期開通段鋪軌總計約77單線公里，分大畢莊車輛段、新外環(huán)東路站至西青道站及西青道站至水上東路站三個區(qū)段鋪設，從2015年6下旬到12月上旬歷經(jīng)5個半月時間，軌道鋪設全部完成。

據(jù)了解，鋪軌是地鐵工程中一項專業(yè)性較強的工序，包括鋪軌基地籌建、軌道及道床鋪設、道岔鋪裝及軌道焊接、應力放散等作業(yè)內(nèi)容。開鋪以來，地鐵集團組織參建單位提前籌劃，優(yōu)化方案，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快工程進度。

采取交叉多點作業(yè)，確保節(jié)點目標完成

施工期間，建設單位采取平行交叉作業(yè)的方式組織施工，克服了前道工序交接時間晚，后續(xù)專業(yè)進場早等客觀不利條件。設置了南何莊明挖區(qū)間、外院附中站、天拖站3個機鋪鋪軌基地，增設了金鐘街站、金鐘河大街站等13個散鋪鋪軌基地，通過增加作業(yè)點位和作業(yè)面，以及人員和機械設備等資源投入，圓滿實現(xiàn)了節(jié)點目標。

引進先進檢測技術(shù)，軌道平順精度達到毫米級

本次鋪軌施工引進了高鐵CPIII測量技術(shù)，采用技術(shù)先進的軌檢小車對軌道幾何狀態(tài)進行檢測指導施工，使軌道平順精度達到毫米級，同時，采用了扣件減振、減振墊等措施，有效降低列車運行時的震動和噪音，最大程度提高列車運行時的穩(wěn)定性和乘客乘車時的舒適性。目前，地鐵集團已開始組織地鐵6號線首期開通段隧道限界測量，并加快設備安裝及調(diào)試進度，確保首期開通段早日投入運營。

小編希望該地鐵盡快建成并投入運營，給市民出行提供便利的條件，此外還帶動經(jīng)濟的發(fā)展。