114票務網(wǎng)獲悉，全國鐵路明日零時起將實行新的列車運行圖。屆時，全國將增開旅客列車285.5對，其中，增開動車組列車281.5對，寧波開行旅客列車111對，其中動車組96對，下面來件具體車次。

增加了寧波至貴陽北、南寧南、長沙南、南昌西等地共9對動車組。今后從寧波出發(fā)坐火車，最快10小時到貴陽半天到南寧。

寧波增開動車組列車9對：

1、寧波～貴陽北G2332/3、G2334/1次;

2、寧波～貴陽北G2362/3、G2364/1次;

3、寧波～南寧東G2342/3、G2344/1次;

4、寧波～長沙南G2346/7、G2348/5次;

5、寧波～長沙南G2352/3、G2354/1次;

6、寧波～南昌西G2356/7、G2358/5次;

7、杭州東～寧波G7533/G7534次;

8、上海虹橋～寧波G7547/G7548次;

9、杭州東～溫州南G7549/G7550次。

寧波新增至貴陽、南寧等地9對高鐵

1月10日，新的調(diào)圖中寧波站增開動車組列車9對，包括寧波至貴陽北、南寧東、長沙南、南昌西以及上海、杭州、溫州方向，其中往貴陽、南寧方向均是首次開通高鐵。

寧波到貴陽北增開2趟高鐵，分別是G2332次和G2362次，全程二等座票價都是711.5元，全程最快9小時54分鐘。這趟高鐵特別適合從寧波返回婁底、懷化、凱里等地的旅客，因為直接坐車就能到家門口，如寧波到婁底南，全程只要7小時。

寧波到南寧東的高鐵為G2342次，全程12小時43分鐘，這也是寧波出發(fā)在途時間最長的高鐵列車，二等座票價754.5元。這趟高鐵列車途經(jīng)衡陽東、祁東、祁陽、永州、東安東、全州南、桂林、柳州、南寧東。坐這趟高鐵到桂林，全程10小時13分鐘。

特別提醒春運搶票的旅客，去年12月30日起暫停發(fā)售的部分寧波往北京南、武漢的春運車次已經(jīng)開始陸續(xù)放票，其中，寧波到武漢的G582次車票暫售至1月23日。

現(xiàn)狀——

車次增多了，票依然不好買這兩年，寧波鐵路“南客北貨”格局逐步形成，細心人發(fā)現(xiàn)寧波站的車次是增加了，但車票依然不太好買，很多車都是過路列車。

1月10日的調(diào)圖中，以上海鐵路局寧波車務段的兩個大站，寧波火車站和溫州南站為例，寧波增加了9對動車組列車，其中還有一對G7549/G7550，是杭州東開往溫州南的過路車;而溫州南站增加了19.5對動車組列車，全都是始發(fā)、終到。

再說買票，以寧波到廈門為例，現(xiàn)有24趟，其中寧波始發(fā)的只占總數(shù)的六分之一。而在2013年12月28日全國調(diào)圖之前，寧波始發(fā)往廈門北的一天3趟車，占總數(shù)15趟的五分之一。而今，寧波到廈門的動車票依然不太好買。

究其原因，主要有三點：一是寧波缺乏動車運用設施，動車所是動車組的存放處和“4S店”，有了它，大幅增加始發(fā)列車才有可能;二是受旅客分流的影響，今年合福、新金麗溫鐵路等開通，不少列車不再經(jīng)過寧波;三是杭甬客專和蕭甬鐵路在莊橋這一段，由四條線路并為兩條線路，列車的通過能力受到嚴重制約。

在寧波站至莊橋站間新建2條線路，建動車所為應對這一點，市鐵路建設指揮部計劃在寧波站到莊橋站之間增建2條線路，由雙線增加到四線，這對強化寧波鐵路樞紐地位，增強寧波綜合交通能力意義重大。

“十二五”期間，市鐵路建設指揮部已經(jīng)開展了增建三、四線方案研究，并多次與鐵路總公司、上海鐵路局對接，研究了初步的建設方案，估算項目工程投資約25億元。下一步將爭取盡快立項并組織實施，預計最快“十三五”期間建成。市鐵路建設指揮部相關(guān)負責人介紹，指揮部已經(jīng)委托鐵四院開展了動車運用應急工程專項研究，并與上海鐵路局初步對接，工程預計在今年上半年開工建設，年底前實施完成。

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