高鐵通車關系到太多人的出行，未來江蘇13市、26個縣都將通高鐵，形成1小時交通圈。這些鐵路建設你一定很關心，它也許將給你生活帶來質的變化!

在江蘇，鐵路尤其是高鐵動車的發展并不均衡。目前，南京、鎮江、常州、無錫和蘇州等已被高鐵串成一條線;寧杭高鐵通車后，輻射的依然是上述城市范圍內的句容、溧陽、宜興等地，然而，南京、揚州、泰州、南通一線依然憧憬著快捷的高鐵。

1、蘇中地區的鐵路將大大提速——寧啟鐵路

目前，南京到南通有4趟K字頭列車和1趟T字頭列車，最快歷時4小時10分;南京到泰州有8趟K字頭列車和1趟T字頭列車，最快歷時2小時02分;南京至揚州也是8趟K字頭和1趟T字頭，最快歷時1小時09分。

一旦寧啟鐵路復線通動車。據悉，寧啟鐵路沿途設南京、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、啟東等站。 今年5月，寧啟鐵路復線將開通10對動車，南京至南通由4個小時縮短至約2個小時，南京到揚州最快半個小時。

2、江蘇“金腰帶”預計2019年通車——徐宿淮鹽鐵路

徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，設徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設計時速為250公里，計劃工期4年，2019年計劃與連淮揚鎮鐵路同步建成、開通運營，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。

3、促進蘇北振興的關鍵工程——連鹽鐵路

連鹽鐵路正線長約234公里，2013年12月7日開工，預計2017年建成通車。設連云港站、石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、灌南田樓火車站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站。設計時速200公里。

4、為長三角“快速交通圈”提速——鹽泰錫常宜城軌

鹽泰錫常宜城軌已開展前期工作。鹽泰錫常宜城軌，從鹽城出發，以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向，自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭高速鐵路接軌。還和滬寧城際高速鐵路在惠山站互通，開通后無錫中心城區和宜興之間的路程有望縮短到半小時以內，從無錫到杭州的路程也有望控制在1小時左右。鹽泰錫常宜城際軌道，將途經的蘇北、蘇中城市納入以長三角核心區的“2小時快速交通圈”。

5、將蘇中城市融入上海都市圈——滬泰寧城軌

滬泰寧城軌，預計2020年之前開工，工期不超過4年。該城際軌道以南京為起點、上海為終點，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通7個城市，整體走向和寧啟鐵路較為接近。設計時速為250公里，江蘇省境內的里程共計250公里左右。

6、打通蘇中和蘇南的交通瓶頸——連淮揚鎮鐵路

連淮揚鎮鐵路被稱為江蘇鐵路的“脊梁骨”，將打通蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。連淮揚鎮鐵路，已于2014年12月28日開工建設，全長305.2公里，設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站，設計時速250公里，預留300公里/小時，預計2019年9月建成通車。

高鐵時代給人們的出行和經濟的快速發展都具有十分鐘重要的意義，期待高鐵時代的到來!