近日，高鐵提速引發人們熱議，五年前考慮安全因素降速后，高鐵一直保持在300公里時速左右，現在將提速350公里，成本上升票價也要漲了？

保證安全的前提下提速

五年時間過去了，國內的鐵路網不斷完善，人們出行對速度的追求也不斷攀升。如果在保證安全的前提下提速，似乎也在情理之中。這一點，也恰好得到了鐵總的確認。

先是今年全國兩會期間，鐵總掌門人盛光祖對媒體表示，中國高鐵運行在世界上是最先進的，時速提升至350公里，無論從技術上，還是從裝備管理上都沒有問題，但高鐵運行速度需考慮多個因素。

接著近日，鐵總高層又表示，“高鐵提速是經濟問題，技術上沒有問題，但經濟上是否合理，需要充分論證。”

鐵總高層在不同場合的表述，已經消除了人們對于高鐵提速安全和技術方面的擔憂。那為什么遲遲不提速?無疑，高層回答中的后半句格外引人注意——經濟上是否合理。

高鐵提速成本上升，票價也要漲

據了解，如果從現行300公里時速恢復到350公里時速，50公里的時速提升，將使運營成本上漲三分之一左右。一般而言，運營成本的上漲無疑將帶來高鐵票價的提升，尤其當票價交由市場來定。恰好，不久前鐵總已經拿到了高鐵票的定價權——國家發改委宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價。

這樣，高鐵要提速，票價會上漲基本已經沒有懸念。從市場規律看，這似乎也沒有什么問題，但對于原本就不平價的高鐵票價，網民們還是表現出一定的不滿情緒。

在新華網推出的“如果高鐵時速恢復350公里：提高票價你愿意嗎?”網絡調查中，78.24%的網民選擇“不愿意”，只有15.14%的網民選擇“愿意”，剩下6.61%的人則選擇“看提高多少再說”。

投票結果的近乎一邊倒令人對高鐵提速漲價捏了一把汗，也非常鮮明的表達出公眾對于這件事的態度。經過梳理發現，公眾不愿意提價的原因主要集中在票價漲幅過高，認為如果在現有票價基礎上再上漲三分之一的話，確實太高，難以承受。

高鐵要提速并非易事

其實除了運營成本上漲以外，高鐵提速還受其他因素的影響。這一點盛光祖在兩會期間接受媒體采訪時也曾指出：中國的高鐵是網狀運行，時速300公里的京滬線、京廣線上，同時也有250公里時速的高鐵線在運行。兩種速度在同一線路上走，速度差不能太大，目前的速度差最為匹配。根據我國國情，高鐵開行時速300公里，最高時速310公里，這個速度是符合中國國情的，也是效益比較好的。與此同時，鐵總擁有定價權也不意味著就要調整票價，特別是大規模調整高鐵定價，近期沒有相關安排，絕不會擅自亂漲價。

從未來高鐵的發展而言，提速或許是早晚的事，只是不論早晚，票價的定奪還是要充分論證，實實在在考慮公眾的購買力和不同需求，讓高鐵的服務最大化也最優化。畢竟，作為百姓出行的重要交通工具，高鐵票價漲也并非易事。