寶蘭客運專線最新消息：今天上午，寶蘭客運專線拉開了正式鋪軌的大幕，計劃2017年全線通車。屆時，將大大縮短西北地區(qū)與中東部地區(qū)時空距離。

寶蘭客運專線今天開始鋪軌

甘肅省天水市中灘鎮(zhèn)寶蘭客運專線三陽川渭河2號特大橋的橋頭，隨著大型鋪軌機緩緩移動，一對500米長的鋼軌被牢牢固定在無砟軌道道床板上，這標志著寶蘭客運專線從今天正式開始鋪軌。

寶蘭客運專線計劃2017年全線通車

根據(jù)計劃，寶蘭客專甘肅段內(nèi)鋪軌工作，將于2016年12月以前完成;寶蘭客專陜西段內(nèi)鋪軌工作，將于2017年2月以前完成。再經(jīng)過接通“四電”、靜態(tài)測試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運營等一系列工作后，寶蘭客專預計將于2017年建成通車。

通車將縮短西北與中東部時空距離

寶蘭客運專線是國家中長期鐵路規(guī)劃中徐蘭客運專線的西段，從陜西寶雞南站到甘肅蘭州西站。它是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中最長“一橫”的最后一段。這段鐵路東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西接蘭新高鐵，建成后，從徐州到烏魯木齊將實現(xiàn)客運專線全部貫通，將大大縮短西北地區(qū)與中東部地區(qū)的旅行時間和城市之間的時空距離。

寶蘭客運專線正線全長400.74公里，沿途經(jīng)過秦嶺北緣、渭河峽谷、黃土高原區(qū)，地質(zhì)條件復雜，是全路客專項目中橋隧較高、地質(zhì)最為復雜、施工難度最大的工程之一。橋隧率為93.37%。這意味著，整段寶蘭線上只有不到百分之七的路段在正常地基上，剩下的都需要通過打隧道和架橋來完成道路連接。開工以來，在這400多公里中建設了100座特大、大中型橋，74座隧道。寶蘭專線從2013年2月開工建設，預計2017年可以建成通車。設計時速250公里/小時。寶蘭客運專線通車后，蘭州至寶雞最快2小時、蘭州到西安最快3小時、蘭州至北京最快8小時到達。