昨天從市鐵路辦獲悉，近日，經鐵道部、上海鐵路局正式批復，恢復鎮江火車站為上海鐵路局直屬管轄站，與南京、蘇州、無錫、常州為同一級別管理站。這對提升鎮江經濟地位、改善鎮江城市形象、促進鎮江跨越發展，都將起到長遠而深刻的影響。
    近年來，隨著交通事業的大投入、大發展，特別是鐵路建設突飛猛進。2010年7月1日，滬寧高速鐵路建成通車，我市同步投入28億元建成集火車、長途汽車、公交、出租、航空運輸為一體的鎮江綜合交通客運樞紐；今年6月30日，京滬高速鐵路建成通車；目前，寧杭城際鐵路正在加快建設，鎮江鐵路交通樞紐地位得到進一步提升。
    目前，鎮江境內已運營的干線鐵路達到250公里左右，在全省線路最長；客運車站發展到鎮江站、鎮江南站、丹陽站、丹陽北站、丹徒站、寶華山站等6個；鎮江站（不含丹陽、句容）日均客流量達3萬人次左右，節假日高峰期超過5萬人次，集聚效應呈明顯上升趨勢，影響力越來越大，特別是區域交通樞紐地位越來越凸顯。據統計，每天來自蘇中、蘇北的旅客多達3000人次，其中到北京方向近2000人，鎮江站正越來越顯現出服務蘇中、蘇北的門戶作用。
    2006年3月，鎮江站由上海鐵路局管轄降格劃歸常州站管轄，2011年3月又轉由蘇州站管轄，這與鎮江的社會經濟事業發展的地位越來越不相稱，不利于鎮江境內加強對鐵路運輸系統的統籌協調和管理。鎮江站恢復由上海鐵路局管轄后，將有諸多有利方面：一是有利對鎮江境內各火車站的管理。鎮江境內有6個火車站點，加上滬寧高鐵預留站點、建設中的寧杭城際和規劃中的連淮揚鎮鐵路，未來站點可能達10個以上。這次升格將有利于鎮江站對境內各站的管理。二是有利于影響鐵路沿線安全管理。鎮江境內鐵路線路長，安全保障壓力大，現正在開展的高速鐵路“打非”和沿線外部環境整治行動，根據國務院和省政府要求以及屬地負責原則，我市是鎮江、丹陽、句容高鐵站和鐵路外部環境安全整治的責任主體。這次升格將有利于安全管理的統一和高效。三是有利于路地雙方溝通協調。四是有利于地方責、權、利的統一。
    市委、市政府高度重視鎮江火車站的建設與管理工作，高度重視社情民意，今年9月份，市長劉捍東、副市長陳建設曾經分別帶隊赴鐵道部、上海鐵路局匯報、溝通，爭取恢復鎮江火車站為上海鐵路局直屬管轄站。在鐵道部盛光祖部長和上海鐵路局安路生局長的關心支持下，鎮江火車站終于正式恢復為上海鐵路局直屬管轄，管轄鎮江境內的各站。