西昌正面臨一票難求的尷尬。

    這座位于成昆線中南端的城市，是涼山州州府，政治、經(jīng)濟、交通的中心，被稱為一座春天棲息的城市。但也因為火車票難買，被人們戲稱為“一座來了就走不了的城市”。鐵路是目前進出西昌的主要方式，但近年來，西昌買票難的狀況越來越嚴重。

    “成昆線早已經(jīng)超負荷運行。”西昌車務段相關人士介紹。“成昆線是一條建于上世紀70年代的老鐵路線，其規(guī)劃的運能為每日開行24對列車，但目前開行的列車已經(jīng)達到30余對。”

   “除了供需矛盾，西昌火車票難買還有其他原因。”民盟涼山州委副主委、西昌學院教授賀新宇說。

    一是火車站票務管理員可能打時間差，不按時放票。賀新宇說，火車票的放票時間由票務管理員掌握，但如果票務管理員在規(guī)定的放票時間前一兩分鐘放票，一個售票點就可迅速打出一些車票，等到規(guī)定放票時間，買票群眾通過電話訂票或者在窗口買票時，票已經(jīng)售完。票務管理員為何會提前一兩分鐘放票呢？賀新宇認為，這有可能是票務管理員與代售點之間的“合作”。

    其二，旅行社綠色通道的“尋租”空間大。賀新宇直言，所謂的黃牛黨，其實很大一部分就是旅行社的人。旅行社在火車站購票有綠色通道，而火車站對旅行社購票數(shù)量無法核定。賀新宇舉例說，一家旅行社本來有一個50人的旅游團，而該旅行社認定這段時間的火車票十分緊張，于是在火車站購票時，稱自己的旅游團有60人，而火車站無法核實該數(shù)據(jù)，造成一定數(shù)量的火車票流入旅行社，旅行社再將這些火車票高價售出。

    其三，火車站一般預留一些票備用，也可能是造成票緊張的一個原因。

    其四，是被賀新宇稱為位于整個“食物鏈”下端的黃牛黨。“訂票方式和退票政策的改變，在一定程度上也讓票販子有機可乘。”葛峰介紹，自成都鐵路局開通電話訂票以來，一些票販子對電話訂票系統(tǒng)非常熟悉，一到放票時間，就迅速訂票，而普通人一般要仔細聽電話提示，等到自己的時候，票已經(jīng)被訂完。此外，退票費大大降低，也讓票販子“樂了”，即便是訂到的票賣不出去，拿去退票后自己的損失也很少。