南京西站，這座在風雨中傲立了百年的老站，很可能在3月24日22:17隨著南京西到廈門的K161次列車駛離南京西站，將與旅客們告別。

想想長江大橋還沒建成時，這里是真正的黃金地段，以西站為中心，東到儀鳳門，西到老江口，熱鬧非凡。商販、貨郎不計其數，周圍不少居民都把家里騰出地方來開旅館，生意好著呢。但隨著大橋通車，沒落的，不僅是中山碼頭，南京西站和浦口站客流驟減。

隨之減少的是西站的工作人員。西站目前客運定員24人，人員、列車等用水、用電、保潔、垃圾清運等都是不小的開支。而近年來西站由于面臨搬遷，站房等服務環境都已經老化，站臺長度不足、照明不足等，也制約著西站的發展。此外，目前下關區共有18.1公里鐵路段，主要是滬寧、津浦兩條線路，以及下關電廠等9條企業專用線，這些鐵路大多數已經多年不使用，條件設備已經落后，所占地面積較大，影響了城區規劃布局。
到目前為止，南京西站已有104年歷史，一度是民國時期南京最繁華的區域。該片區目前仍保留鐵路西站候車廳、下關電廠、大馬路沿線等一批具有較高歷史價值的建筑，其中大多出自建筑大師楊廷寶之手，代表了當時中國建筑設計的最高水準。根據之前江蘇省第十一屆人民代表大會第五次會議南京代表團分組討論會上透露的信息，南京西站的貨場搬遷將實行“先建后搬”，新址選定在南京火車東站附近，位于東站的北邊。
南京市相關規劃敲定，南京西站的貨場將搬遷他處，現有地址將保留站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌，陳列一些具有時代特征的火車頭、鋼軌以及有關鐵路發展史的文獻資料等，將其打造為南京首座鐵路博物館。南京西站以后將僅保留站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌，陳列一些具有時代特征的火車頭、鋼軌以及有關鐵路發展史的文獻資料等。
這次調整，意味著今后所有南京西站始發終到的列車，便只能在南京站上下客了，那些曾在古老站臺的紀念，曾穿梭于中華門與南京西的那趟7102次“小清新之旅”綠皮車等等，將慢慢的淡出我們的視野，成為佳話、、、