曾在濟(jì)南時報中報《火車站到汽車站啥時零換乘》和《火車站到汽車站，直達(dá)擺渡車如箭在弦》等文，呼吁有關(guān)部門盡快在火車站和汽車站之間設(shè)置擺渡車，實現(xiàn)“零換乘”。多名市政協(xié)委員也在政協(xié)會議上聯(lián)名提交提案，希望早日開通擺渡車。3月16日，記者獲悉，擺渡車一事引起天橋區(qū)委區(qū)政府高度重視，天橋區(qū)近期將在火車站、汽車站之間試運(yùn)行擺渡車，試運(yùn)行期間乘車免費(fèi)。

　  為了凈化濟(jì)南火車站、長途汽車總站附近的交通環(huán)境，進(jìn)一步打擊“黑摩的”、“黑醫(yī)托”，天橋區(qū)近日專門成立了城市窗口疑難問題整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(區(qū)打摩辦)。作為打擊“黑摩的”的一項重要舉措，城市窗口疑難問題整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(區(qū)打摩辦)近期將在濟(jì)南火車站和長途汽車總站南區(qū)之間試運(yùn)行擺渡車。

　　該負(fù)責(zé)人表示，“黑摩的”行業(yè)興起于上世紀(jì)末，初期規(guī)模全市有200多輛。后來，僅天橋區(qū)就有2000多輛，成為城市之患。自2009年年初開始，天橋區(qū)對“黑摩的”進(jìn)行整治，目前已累計查扣“黑摩的”4962輛，先后10次銷毀1364輛，勸導(dǎo)1600余名“黑摩的”駕駛?cè)送顺鰻I運(yùn)市場。開通擺渡車后，“黑摩的”在火車站和汽車站之間將沒有了生存的土壤。

　　擺渡車主要在火車站和長途汽車總站之間的濟(jì)濼路上運(yùn)行，運(yùn)行路線均在天橋區(qū)內(nèi)，起止點設(shè)在長途汽車總站停車場內(nèi)，中途不上下乘客。每日運(yùn)營時間為早7：00至晚9：00，節(jié)假日不停運(yùn)。擺渡車項目為半公益，考慮對乘客實行低價收費(fèi)原則，運(yùn)營收入全部用于人工費(fèi)用支出和車輛維護(hù)。

　　“試運(yùn)行期間，先開通兩輛擺渡車，爭取10分鐘一趟。試運(yùn)行時間可能是一個月，也可能是三個月，試運(yùn)行期間旅客免費(fèi)乘車。以后的乘車費(fèi)用到底是2元還是5元，或者是其他價格，將在試運(yùn)行期間進(jìn)行深入調(diào)研，然后定價。盡量爭取下周實現(xiàn)試運(yùn)行，不過可以保證的是，本月肯定要開通擺渡車。”

　　據(jù)了解，政協(xié)委員孫建軍前年曾和政協(xié)委員陳學(xué)忠聯(lián)名提出了《關(guān)于采取市場運(yùn)營模式加快取締“黑摩的”進(jìn)程及安置困難從業(yè)人員的建議》的提案。

　　今年濟(jì)南市兩會期間，孫建軍、黃明、陳學(xué)忠、李均四位政協(xié)委員又聯(lián)名提交了《在濟(jì)南火車站與長途汽車總站兩站間開行擺渡車的建議》的提案。政協(xié)委員在建議里說，由于“黑摩的”生存的空間多在城鄉(xiāng)結(jié)合部以及較為偏僻之處，也是公共交通資源配置稀缺之地，加之某些大型商場、長途客運(yùn)站這種人員密集之所，公共交通往往供不應(yīng)求，這正是“黑摩的”生存的基礎(chǔ)和條件。如果能通過建立一種新的、類似于過河擺渡的運(yùn)輸方式———擺渡車，只負(fù)責(zé)來往于火車站和長途汽車站之間，將實現(xiàn)“兩站”之間的“零換乘”。