據(jù)悉，動車組每運行48小時或滿4000公里，就必須進(jìn)行一次一級檢修，超過5萬公里，就要進(jìn)行二級檢修。“動車組運行安全關(guān)系旅客生命安危，不能有絲毫馬虎。”徐修安說，他們的使命是確保動車“零故障出庫，零故障始發(fā)，零違章值乘”。

　　昨晚，東湖之濱的武漢動車檢修基地?zé)艋鹜鳌?/p>

　　結(jié)束一天的奔波后，一列列白色“和諧號”動車組列車陸續(xù)返回這里，為再次投入運營進(jìn)行“體檢”。“晚7時以后，動車組陸續(xù)回家，機械師開始徹夜工作，次日凌晨6時前，所有檢修必須完成。”動車段副所長徐修安說，這里承擔(dān)著武廣高鐵、合武客專等線路的動車檢修任務(wù)，最多時每晚20多列動車組同時進(jìn)行一級檢修。

　　列車駛?cè)霗z查庫后，要先進(jìn)行1小時無電作業(yè)。機械師手持電筒，彎腰鉆進(jìn)車底檢查，用粉筆在確認(rèn)良好的部位打鉤，并標(biāo)注日期。一趟下來，留下的粉筆標(biāo)記達(dá)1200個。

　　無電作業(yè)后，緊接著1小時有電作業(yè)。機械師手持電腦，在動車車頭內(nèi)拷貝系統(tǒng)數(shù)據(jù)，全神貫注地分析處理。

　　“只要看數(shù)據(jù)，動車運行狀態(tài)一目了然。”動車車載設(shè)備車間ATP檢測工區(qū)工長黃飛說，動車上的數(shù)據(jù)儲存設(shè)備如同飛機上的“黑匣子”，是動車“大腦”，分析數(shù)據(jù)時，需要工作人員逐條比對，處理起來相當(dāng)耗時耗腦力。