7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，全面實施混合運行的列車開行新模式。據中國鐵路總公司官方消息，本次調圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現在的運行圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。

新版運行圖的啟用，有利于鐵路運輸能力更好的釋放，同時也為旅客在時間上更“搶先一步”，可謂是惠民、利民之舉。鐵路根據市場需要和社會需求對運行圖做出調整，筆者認為，調整的不僅是運行圖，同時也調整了鐵路人的心態。但只要是為民著想，為民謀利的事情，相信都將贏得更大的市場，贏得更大的效益，也必將贏得社會的認可和民心。

長期以來，鐵路在我國的交通運輸行業，那就是龍頭老大，在其中有著主導地位，有一種高高在上，唯我獨尊的姿態。鐵路具有速度快、價格低、安全好等優勢，所以是廣大旅客出行的不二選擇。

列車運行圖是根據國民經濟發展的需要和鐵路運輸能力的情況而編制的。在編制運行圖時鐵路相關部門充分考慮“人民鐵路為人民服務”的方針，如安排列車運行線時，首先考慮的是旅客列車，并盡量安排開往北京等大城市的客車在白天到達，在下午或夜間發車，這就是所謂的“夕發朝至”。

以往，鐵路調整列車運行圖，雖然也有，但是很少，可如今一年之內，春運、暑運、冬運等等調整好幾次。為什么，因為，“鐵老大”的觀念變了，走進市場了，變“坐商”為“行商”了，變被動為主動了。114.票務網