呂梁大武機場簡介

呂梁大武機場位于方山縣大武鎮北部，現在已經開通了至全國絕大數城市的航班，詳細的資料您還可以參照呂梁大武機場的簡介哦!

呂梁大武機場位于方山縣大武鎮北部，距呂梁市區約20.5公里，是國內支線機場，飛行區指標為4C級，適航機型為CRJ—200、B737—800、A319、A320等。該機場是國家“十一五”規劃建設重要支線機場，是省、市重點項目。

呂梁大武機場于2009年2月正式開始建設，總投資7.64億元。2014年1月26日上午9點25分，機場正式通航。

呂梁大武機場是繼太原、長治、運城、大同之后，山西省第五座民航機場。到2020年旅客年吞吐量將達20萬人次，年貨郵吞吐量將達900噸。

呂梁大武機場設計建設為國內支線機場，位于方山縣大武鎮西北，距呂梁市區約20.5公里。設計飛行區指標為4C級，將建設2600×45m跑道1條，211×18m垂直聯絡道1條，3000m2航站樓1座，192×125m站坪1個，機位數4個(2C2B)。同時，配套建設通信、導航、氣象、助航燈光、供水、供電、供油、消防救援及輔助生產設施。建成后能起降CRJ-200、波音737-800、空中客車A319、空中客車A320等系列飛機。設計規模為到2020年旅客年吞吐量達到20萬人次，年貨郵吞吐量達到900噸。項目共占地2672畝，需移民765人，總投資7.64億元。

呂梁大武機場是繼太原、長治、運城、大同之后，山西省第五座民航機場。

2006年11月13日，專家組一行九人深入考察，呂梁市機場建設初步選定三個位置：離石區田家會塬上、方山縣大武鎮孫家山、方山縣峪口鎮興隆灣。

專家組在呂梁市區40公里范圍內普查了一遍地形地貌，重點深入到離石區田家會、信義、西屬巴高離峁、虎山和方山縣大武、孫家山、峪口鎮興隆灣等場地進行了調查研究;根據機場選址的原則性要求，經過反復論證比對，專家組最后確定離石區田家會塬上、方山縣大武鎮孫家山、方山縣峪口鎮興隆灣列入呂梁市飛機場的場址初選名單，在這一基礎上進行嚴格遴選并最終確定機場場址為方山縣大武鎮。

2009年2月21日，山西呂梁大武民用機場奠基開工。由于呂梁機場

地處黃土高原中部，地理、水文環境比較復雜，地質土質疏松，遍布溝壑，土石移運難度較大，以及相關其他問題，工程進度曾一度停滯不前，截止2012年4月，機場仍在施工中，并依舊處于工程初級階段，及土石移運、地基平整等相關工程作業。根據工程進度，預計將于2013年完成全部工程計劃，完成驗收、校飛和投入使用。

2013年9月26日上午，呂梁大武機場飛機校飛成功。

2014年1月26日上午9點25分，從北京飛往呂梁的東航MU2433次航班在呂梁機場降落，標志著正式通航。

東航于2014年5月9日正式開通上海浦東機場至呂梁機場航線。

上海至呂梁的航線航班號為MU5303/4，每周四班，班期每周一、三、五、日，由空客A320機型執行。MU5303航班7時50分從上海浦東機場起飛，10時10分降落于呂梁機場，MU5304航班11時5分從呂梁機場起飛，13時15分降落于上海浦東機場。[2]

2014年5月20日下午16:55，隨著遠道而來的旅客緩步走下東方航空公司MU2203北京至呂梁的航班，踏上山西呂梁大武機場的這片土地，標志著“呂梁-北京”新增晚班航班首航成功。

南航于2014年7月12日開通海口-長沙-呂梁來回程航班，這是湖南省內首次開通前往山西呂梁機場的航班。

海口-長沙-呂梁航班執飛機型為空客A320，每周二、四、六執行。去程航班號為CZ8419，海口起飛時間9點05分，10點50分到達長沙;長沙起飛時間為11點35分，13點40分到達呂梁機場。回程航班號為CZ8420，呂梁起飛時間為14點20分，16點05分到達長沙;長沙起飛時間為16點50分，18點45分到達海口。[3-4]

2014年7月26日，西安直飛呂梁航線開通，每周3個往返航班。

該航線去程航班號為MU2259，15：05從西安起飛，16：10到達呂梁。回程航班號為MU2260，16：50從呂梁起飛，18：00到達西安咸陽國際機場。航班開通初期為每周二、周四、周六，3個往返航班，由空客A320飛機執飛。

2015年3月10日，呂梁機場正式開通呼和浩特—呂梁—長沙航線往返航線，這是我市新增的又一條航線。

此次新增航班由天津航空公司 EMB145 執飛，是一個經停呂梁，前往長沙的航班，航線安排每周三班，分別是周二、周四、周六。呼和浩特至呂梁的 GS6427 起飛時間為9時25分，到達時間為10時30分;呂梁至呼和浩特 GS6428 起飛時間為16時50分，到達時間為17時55分;長沙至呂梁的 GS6428 起飛時間為14時10分，到達時間為16時20分;呂梁至長沙的 GS6427 起飛時間為11時10分，到達時間為13時05分。

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