對于近日在網上傳得沸沸揚揚的“珠海至北京將開通直達動車”，鐵路部門表示：網上所傳的調圖方案并不真實，目前具體調圖方案還在制定當中，目前暫未收到開通新線路的通知。近日，網絡上有傳聞稱，鐵路部門計劃在7月1日調整運行圖，將北京西至廣州南的D923/4次高鐵動臥列車延長至珠海站，原廣州南至桂林北的D2368/7次也將延長到珠海始發，使珠海擁有跨省動車組，同時還計劃開通廣州南直達福州南的動車組一對。

記者發現，上述“珠海至桂林北動車”的消息已經不是第一次傳出。此前，民間曾多次呼吁鐵路部門將廣珠線和廣東其他高鐵線聯通，開通珠海前往外省區的動車組以方便珠海以及澳門的旅客出行。今年3月，更有政協委員在全國兩會上建議，盡快開通珠海到北京等地的長途動車，以便促進澳門、珠海與全國的經貿與人員往來，特別是將廣珠輕軌延長到橫琴口岸后，可為赴澳旅客提供巨大便利。只是因為受客流量偏小、成本較高等各種因素的影響，至今也未確定。

至于廈深線，自2013年底開通至今，廣州南站僅僅擁有直達潮汕的動車組列車，而廣州南至福州南、廈門北等地的跨線動車組一直沒有開行，這就使前往廈門、福州旅行的廣州旅客，必須在深圳北站中轉，非常不便。因此，一直以來不少網友就建議廣鐵開行廣州南直接前往廈門北或福州南的動車以免去旅客的換乘之苦，而隨著去年年底廈深鐵路深圳平湖南站的改造工程完工，廣深線和廈深線正式聯通，廣州南將開通直達廈門、福州動車組列車的傳聞更是不絕于耳。

對于網傳的消息，廣鐵相關負責人對記者表示：跨省新線路的開通是一個非常復雜的事情，不僅需要鐵總決定，還需要其他鐵路局的協調配合，而且還涉及動車組車型的更換、沿線所有途經列車及站點都要受到影響，以及調度、售票等問題都需要重新調整，并非一朝一夕就可確定;因此，廣鐵集團目前沒有相關的開行方案，也沒有收到相關的開通新線路新車次的通知，請旅客不要相信網傳的列車時刻表，請以官方信息為準。