5月12日8時(shí)51分，隨著汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，C2900次動(dòng)車組從鄭州站經(jīng)過(guò)鐵路黃河大橋向焦作站疾馳而去，標(biāo)志著鄭焦鐵路開(kāi)始按照運(yùn)行圖“試跑”。

據(jù)了解，鄭焦鐵路運(yùn)行初期每天開(kāi)行12趟動(dòng)車組列車，從鄭州站到焦作站，開(kāi)行方式為站站停和中間站停等方式。動(dòng)車組“試跑”最快僅需40分鐘，從鄭州至焦作城際大巴大約需2小時(shí)40分鐘，而焦作到鄭州的火車需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達(dá)143公里也需2個(gè)多小時(shí)。

鄭焦鐵路作為鄭(州)太(原)高鐵的一部分，線路全長(zhǎng)77.8公里。該條線路由鄭州站引出，經(jīng)既有京廣線南陽(yáng)寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河鐵路大橋，經(jīng)新建武陟站和修武西站，最終接入既有新月線焦作站。全線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)(預(yù)留250公里/小時(shí))。

鄭焦鐵路作為中原城市群區(qū)域一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，除鄭州站和焦作站外，沿途新增南陽(yáng)寨站、黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站。據(jù)了解，鄭焦鐵路建成通車后，鄭州至焦作間的旅行時(shí)間將大大壓縮，焦作也將融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為焦作市300多萬(wàn)居民創(chuàng)造了更好的出行條件，對(duì)于促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以及推動(dòng)沿線城市化進(jìn)程等均具有積極作用。