一臺東風(fēng)4型0458號火車頭已經(jīng)運(yùn)抵丹大鐵路施工現(xiàn)場，投入建設(shè)任務(wù)。計(jì)劃于8月31日開通的沈丹高鐵，目前已經(jīng)步入了收尾階段。

5月中旬，沈陽至丹東高鐵客運(yùn)專線建設(shè)步入收尾階段。這條將于今年8月31日開通運(yùn)營的高鐵，一下子拉近了沈陽同地處黃海北岸邊境城市丹東的距離。一小時(shí)的高鐵車程將讓丹東同鞍山、撫順、本溪等遼寧中部城市一道納入“大沈陽經(jīng)濟(jì)圈”。

除沈丹高鐵外，東北區(qū)域內(nèi)的哈佳、丹大、吉圖琿、哈齊、哈牡等高速鐵路建設(shè)也正穩(wěn)步推進(jìn)，加上在建的貫穿遼西北地區(qū)的京沈高鐵，這些鐵路建成運(yùn)營后，整個(gè)東北區(qū)域鐵路交通將全面實(shí)現(xiàn)升級換代。

2012年哈大高鐵開通后，這條我國最北段的高速鐵路將兩大國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略所在地—沈陽中部城市群和遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶連接起來，使以沈陽和大連為中心的兩大東北經(jīng)濟(jì)中心城市與周邊的多個(gè)城市形成一小時(shí)乃至半小時(shí)交通圈。而全長921公里、全程用時(shí)最短僅4個(gè)多小時(shí)的哈大高鐵，更是將大連、沈陽、長春、哈爾濱4座東北中心城市連接成“半日經(jīng)濟(jì)圈”，極大地縮短城市之間的時(shí)空距離，帶動了人流物流增長。這條高鐵開通兩年時(shí)，僅大連火車站一站就累計(jì)發(fā)送旅客超過1200萬人。

目前，高鐵建設(shè)的推進(jìn)，讓遼寧、吉林、黑龍江紛紛出現(xiàn)當(dāng)?shù)氐摹鞍胄r(shí)”、“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。位于黑龍江省的哈齊客運(yùn)專線歷經(jīng)6年建設(shè)目前已經(jīng)接近尾聲，這條線路全長286公里的黑龍江省內(nèi)第一條城際間客運(yùn)專線開通之時(shí)，將為當(dāng)?shù)貛怼肮簖R一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展概念;地處吉林的吉圖琿鐵路客運(yùn)專線也將于今年運(yùn)營通車，這條客運(yùn)專線開通后，從長春到琿春行程約需2個(gè)多小時(shí)。以往乘坐沈吉鐵路從沈陽到地處長白山脈的圖們需要13個(gè)小時(shí)以上，吉圖琿鐵路客運(yùn)專線開通后，從沈陽到圖們將僅需4個(gè)多小時(shí);已在吉林境內(nèi)開通的全長111公里的長吉高鐵，也在催生長春—吉林“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。沈丹、哈佳、丹大、哈齊、吉圖琿、哈牡等項(xiàng)目建成后，高速鐵路將覆蓋更大范圍，經(jīng)哈大高鐵連接后，高鐵網(wǎng)將為整個(gè)東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來全新機(jī)遇。此外，內(nèi)蒙古東部地區(qū)的赤峰、通遼等地，也正穩(wěn)步推進(jìn)與京沈高鐵連接線前期工作。

在不斷加快高速鐵路建設(shè)的同時(shí)，按照國家規(guī)劃，資源豐富而交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的東北東部地區(qū)已啟動“東邊道”鐵路建設(shè)。這條規(guī)劃全長1000多公里的鐵路將串聯(lián)起東北東部地區(qū)的十幾座城市。2012年，“東邊道”鐵路通灌鐵路建成通車，目前丹東至大連等路段的鐵路正在加緊建設(shè)中。同時(shí)，鐵路部門還將對哈爾濱至滿洲里、哈爾濱至牡丹江段的鐵路進(jìn)行電化擴(kuò)能提速改造，以擴(kuò)大運(yùn)能。

東北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，高鐵、高速和海鐵聯(lián)運(yùn)等交通運(yùn)輸方式的的發(fā)展，將為東北地區(qū)振興提供運(yùn)輸支撐。